幾年前，改裝車是“灰色地帶”，這讓很多熱愛它的年輕人望而卻步。之前網絡上流傳著一個源自臺大教授李錫錕的梗，錕教授就說：“年輕人想要有創造力，改裝車就是制造創造力的最好方式……汽車改完了他就要改飛機、飛機改完了就要改飛船……這樣我們國家的未來就能有更多可能。”

隨著我們國家汽車文化的發展以及政策的向好，這兩年改裝車逐漸從“地下”走上了臺面，甚至有很多汽車品牌也都紛紛去做“改裝車”，各大廠商的高性能車型以及運動套件車型的銷量與日俱增。這是市場環境的需求，也是汽車文化發展的必經之路。而具有濃厚賽事底蘊的現代汽車也在2015年正式成立自己的賽事、高性能部門“N”，雖然N系列產品還沒有全面引進中國，但是北京現代已經開始著手高性能車的相關工作。

據走訪終端了解，北京現代已經在中國推出了A級運動型轎車菲斯塔的勁享版和勁享Plus版，目前已經到店銷售。此次改款，讓原本運動能力就比較出眾的菲斯塔再次升級，并在視覺上加強了攻擊性。在強調菲斯塔細分市場“運動領袖”位置的同時，也為未來北京現代的高性能之路鋪平道路。

全系280 TGDi“高功率”，所有車都能下賽道

2021款菲斯塔全系四款車型，官方指導價為13.38~15.48萬元，勁享版和勁享Plus版上市后，今后的菲斯塔將不再有之前240 TGDi 1.4T低功率車型，全系配備280 TGDi 1.6T發動機，發動機最高可達204馬力。

現階段搭載280 TGDi 1.6T發動機的菲斯塔，其動力總成是在現代汽車旗下的“小鋼炮”Veloster飛思的基礎上升級而來的。要知道，Veloster飛思作為一款入門級跑車，其動力與操控性在細分市場是得到過海外市場檢驗的，其高性能版車型Veloster N更是一款與高爾夫R、福克斯RS齊名的跑車，經歷過“綠色地獄”紐博格林的磨練。

這套動力系統，由280TGDi渦輪增壓發動機+7擋雙離合變速箱組成。發動機最大功率150千瓦（204馬力）、最大扭矩265牛米（與Veloster飛思一致）。但為了更好地照顧城市“中低轉速”的行駛，菲斯塔的最大扭矩起始點卻從Veloster飛思的1750rpm提前至1500rpm。

加之北京現代為菲斯塔配備的EWGA渦輪增壓器，減小了加速階段的渦輪遲滯現象，加快了增壓器瞬態響應的速度，為整車帶來了7.6秒“破百”的加速成績，駕駛者在城市行駛時將會得到更加直接的動力輸出。而十項頂尖的Hyundai Smart Sense 智心合一安全系統配置其中。作為現代汽車最為成熟、尖端的技術，ADAS可以讓車迷領略“技術現代”的同時，讓使用者的日常出行更為便捷。

“勁享”版運動套件，或是高性能N系列的序曲

眾所周知，現代汽車是一個具有濃郁賽事底蘊的品牌，在現代汽車2015年成立N部門之后，N部門為現代汽車贏得了很多汽車賽事獎杯。從2015年至今，現代汽車一直是WRC（世界拉力錦標賽）三甲的常客，2019年－2020年，N部門更是幫助現代汽車車隊登上了WRC最高領獎臺，獲得廠商組冠軍。

依靠出色的賽事成績，現代汽車高性能車型在海外市場也取得了非常不錯的銷量。雖然現階段N系列產品還沒有引進中國，但運動化、年輕化的市場需求也急需北京現代對品牌屬性進行改變。菲斯塔作為運動型A級轎車領袖，不論在銷量、口碑還是產品硬實力上都得到了中國消費者的肯定。“勁享”運動套件，或將成為引進現代汽車高性能產品的前奏，或者說是“緩沖期”的旗艦產品。

2021款菲斯塔最酷炫的部分，首先是它新增的鈦金灰啞光車身顏色。灰色代表未來感、啞光車漆代表性能，兩種元素結合在一起，形成了這款“旗艦版菲斯塔”無謂進取的精神。

而對于“勁享”版車系來說，特有的運動氣息也是無處不在的。勁享版和勁享Plus版新車的前格柵使用沖擊力更強烈的黑色鋼琴烤漆，前保險杠下部使用賽用級金屬烤漆。整個前臉設計，讓人一眼便知這款車決非等閑之輩。而為了進一步在視覺上降低重心，“勁享”運動套件版車型在車身側面加入了黑色鋼琴烤漆材質的“側裙”以及18英寸亞光黑運動輪轂，并配備有紅色制動卡鉗。這雖是一種小小的變動，但卻完全改變了整車的視覺屬性，黑色鋼琴烤漆側裙的加入，讓菲斯塔從一名身材優雅的型男轉變成真正的運動健將。而隨著整體造型變得更加低矮、它在入彎時的姿態也隨之更加優雅。

當然，旗艦車型勁享Plus版身上的運動氣息還不止于外在，黑色頂內襯、紅色內飾套件設計會在視覺上增加駕駛者的駕駛欲。而除了上述那些運動套件之外，旗艦車型在高級感的營造上也花費了心思，還有金屬迎賓踏板等，能提升整車豪華感的配置也均在其中。

除此之外，勁享版及勁享Plus版菲斯塔車型的車身處標有“Luxury Sport”標識，訴說著這款車的“冠軍車隊”出身；再有就是，為了讓車輛在高速行駛時擁有足夠的穩定性，“勁享”運動套件版車型特意增加了“飛翼式后尾翼”，這在原廠車型設計中很少見。這個尾翼延長車尾湍流減小真空區，從而減小車頭的空氣壓力，結合前端的進氣格柵與車側線條，形成了菲斯塔在高速行駛時非常低的風阻。在提升整車運動屬性的同時，大大增強了行車時的穩定性。

菲斯塔自上市，不論是設計還是配置，都占據著同級領導者的位置。而2021款的上市，更是在各個維度提升了該車在市場中的競爭力。當然，兩款 “勁享”運動套件車型也讓中國車迷領略到現代品牌的另一面，為現代汽車N品牌全球化鋪墊道路。相信這樣一款具有濃濃性能車味道的車型，會在中國市場擁有更加寬廣的前景。