如果說2018年開始的中國汽車市場負增長按下了車市淘汰賽的“啟動鍵”,那么2020年洶涌而至的新冠肺炎疫情,則按下了車市淘汰賽的“加速鍵”。蔓延全球的疫情,打亂了整個汽車市場的節奏,讓全球汽車企業共同經歷了一場生死考驗,而這場考驗還在持續。

據乘聯會數據顯示,今年前五個月,我國汽車產銷分別為778.7萬輛和795.7萬輛,同比下降24.1%和22.6%。不管是豪華品牌還是合資品牌,其銷量都難擋下滑趨勢,自主品牌的市場份額更是被進一步擠壓,向上發展的壓力急劇增大。

當疫情讓行業幾近停擺時,長城汽車作為中國汽車行業的領軍者,卻有著另一番表現。長城汽車不僅快速復工復產,保證企業的正常生產,而且市場表現也一路向好,展現出強大的發展韌性和抗風險能力,為市場全面復蘇和汽車品牌發展注入信心。

依托全球供應鏈體系 快速實現復工復產

疫情之下,長城汽車成熟完善的供應鏈體系,為快速復工復產提供了強有力保障。面對疫情危機,長城汽車快速響應,旗下蜂巢易創、諾博汽車、精工汽車、曼德電子電器四大零部件公司充分發揮協同效應,保證零部件的充足庫存和有效供應;針對受疫情影響嚴重的海外供應商,長城汽車則“雙管齊下”,積極協調海外供應商轉移生產線,同時加快核心零部件的國產化進程。

事實上,長城汽車很早就開始構建整合度高、應變力強的全產業供應鏈體系,不僅通過旗下四大零部件企業布局,實現核心零部件技術的自立自強,而且通過與全球頂尖供應商建立深度合作,推動零部件技術的不斷升級。這種前瞻的市場洞察、技術與體系自立的布局,鑄就長城汽車充滿韌性的體系實力,成為其化解疫情危機的強大利器。

依托營銷模式變革 助力銷量穩步向好

與此同時,長城汽車強大的營銷實力,也助力其銷量在整體市場低迷時穩步向好。3月,長城汽車銷量強勢回暖;4月,全球銷量突破8萬輛,實現同比、環比雙增長;5月,銷量再攀高峰達81901輛,同比大幅增長31%,環比增長1%,再度實現單月銷量雙增長,創下今年疫情以來的銷量新高。在疫情和車市寒冬的雙重影響下,長城汽車取得如此亮眼的市場成績,背后強大的營銷體系實力和營銷模式變革功不可沒。

面對終端市場,長城汽車加速推動營銷模式的創新變革,充分利用互聯網、完善的營銷網絡和服務體系,打通線上、線下渠道,陸續開展“零接觸”計劃、“云團購”、直播、大咖在線答疑等活動,構建起更為親密的用戶關系,樹立了業內創新營銷的標桿。在剛剛過去的“長城618 BOSS直播趴”活動中,僅12小時就成功斬獲12802筆訂單,總觀看量超過449萬,豐碩戰果足見消費者對長城品牌的信賴和支持。

只有依托前瞻全球化布局 才能靈活化解疫情風險

這次疫情讓汽車企業深刻的認識到,只有走全球化道路,建立完整的全球化體系,才能在面對個別單一市場危機的時候,有著靈活的應對方法與應對空間。面對嚴峻的市場環境,長城汽車能夠乘風破浪殺出重圍,也得益于早早布局全球化的前瞻性和智慧。

今年,憑借強大體系力,長城汽車全球化進程在整個市場低迷時更取得新突破,相繼收購印度塔里岡工廠和泰國羅勇府工廠,構建起“11+5”的全球生產布局,展現出長城汽車的深厚實力。如今,長城汽車已建立起覆蓋海外60多個國家、銷售網絡超過500家的全球營銷網絡,而且在俄羅斯獨資興建圖拉工廠,成為中國品牌汽車企業在海外首個具備四大工藝的整車工廠。長城汽車堅定的全球化戰略不僅為中國汽車品牌走向全球舞臺打了樣,也必將反哺長城汽車的未來發展,使企業在面對任何風險時都能夠穩步前行。

滄海橫流,方顯英雄本色。作為中國汽車品牌的中堅力量,長城汽車將在做好常態化疫情準備的同時,緊緊抓住產業變革的機遇,不斷夯實研、產、供、銷等綜合實力,為中國自主品牌的崛起貢獻力量;

青山矗立,不墮凌云之志。長城汽車也將錨定全球化,繼續深耕國際市場,以更加開放的胸懷和創新的行動,打造具有全球價值的中國汽車品牌!