放眼汽車圈，新車之間“掰手腕”的故事不勝枚舉。4月27日，“如7而智 超長續航智能轎跑小鵬P7上市發布會”以線上直播的方式，終于將呼聲高漲的小鵬P7重磅推向市場，售價22.99萬元-34.99萬元區間。作為定位超長續航智能轎跑的小鵬P7，此次發布的新車包含后驅長續航、后驅超長續航、四驅高性能續航車型共3種續航里程版本、8個配置車型可供不同消費需求的選擇，其中后驅超長續航智行版的NEDC續航里程達到了706km，更是目前全球續航最長的量產電動車。

在一片上市道賀聲中，也有不少媒體提問：基于全新SEPA平臺打造的小鵬P7，明顯是一款肩負使命的車型，它的到來能否和國產特斯拉model3實力對抗呢？今天，我們就從以下幾個維度，掰開揉碎看看這兩款純電車型，究竟Who怕Who？

小鵬P7與國產特斯拉Model 3橫評對比，誰勝誰負高低立判？

坦白說，無論是新勢力轎跑小鵬P7還是國產版特斯拉Model 3，在受眾群體上確實有一定的重合度。選擇這種純電轎車的用戶，基本都有著鮮明的生活標簽與美好追求，他們渴求將高科技產品納為新中產配置，但也希望用同樣的價格，購買更優質的產品。所以，產品價值終究他們購買的第一生產力，而小鵬P7與國產特斯拉Model 3對抗的話，顯然小鵬P7的“價與值”，更能迅速觸達用戶需求。

從車身尺寸著眼，會發現小鵬P7要比MODEL 3大上一圈。在尺寸上，小鵬P7的長寬高分別為4880/1896/1450mm，軸距2998mm，Model 3長寬高則為4694/1850/1443 mm，軸距為2875mm。單從尺寸上看，小鵬P7的確占盡優勢。相比普通轎車車窗與車身1:1比例，小鵬P7的比例約為1:2，打造出數學與美學的跨界設計。而對標車內空間的話，身高180cm的模特，坐在P7的后排，乘客膝部距前排座椅靠背間隙為179mm，這個數據相比Model 85mm的表現，更為寬裕。

回歸到產品性能對標，純電車型的續航里程往往是諸多持幣觀望者最為注重的核心。拿剛上市的國產特斯拉Model 3長續航版來說，最大續航里程為668km，這個數據與小鵬P7的NEDC綜合續航里程706km相比，還是小鵬P7略勝一籌。而且要強調的是，小鵬P7的706km續航，更是中國迄今為止最長續航里程�？雌饋恚瑖�產版特斯拉Model 3在小鵬P7面前，但是續航里程這點就要望塵莫及了。

用事實說話，近期一輛具備NEDC續航里程706km的小鵬P7工程測試車與一輛NEDC續航里程664km的特斯拉Model 3車型，就進行了一次70%城市路況+30%高速路況的“光電續航測試”。最終P7以實際續航里程567.1km的成績，戰勝Model 3的實際續航里程508.8公里。將實際續航里程對比NEDC工況，可以得出P7的實際里程與NEDC里程的比值約為80%，而Model 3約為77%，可以看出P7的續航里程更為“實在”。

再從從電池層面來說，小鵬P7配備三元鋰電池組，電池容量為80.87kWh，而Model3長續航后驅版車型搭載的是77 kWh容量的三元鋰離子動力電池組。小鵬P7采用的是寧德時代NCM811電芯，能量密度達到了170Wh/kg，也超過特斯拉Model 3的160Wh/kg。

在配置上，特斯拉AutoPilot自動輔助駕駛功能需要選配，其價格為27800元，FSD完全自動駕駛選裝價格為56000元。而在這方面，小鵬P7智尊版配備了現有量產車最強的自動駕駛硬件架構----- XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統。該系統擁有量產車最強的自動駕駛硬件架構，做為專門為國內用戶提供適合中國道路場景的自動駕駛解決方案，其硬件系統具備更強的軟件升級能力，通過OTA將逐步具備高速自主導航駕駛、自動駕駛模擬顯示、停車場記憶泊車等功能。并且，所有購買了智尊版的用戶，小鵬汽車會提供XPILOT3.0軟件升級服務。標準價格3.6萬元，如果用戶在支付車款時一次性完成終身服務購買，則僅需2萬元，可謂良心。

通過上述橫向對比小鵬P7與國產特斯拉Model 3的硬核配置，分析受眾定位以及持幣受眾的購買心理，可以看出小鵬P7的絕對產品優勢。在國產特斯拉Model 3面前，小鵬P7的出現，一定會備受關注。

國產特斯拉Model 3加價，小鵬P7上市的媒體呼聲如此高漲？

需要交代個背景：4月23日，財政部等四部委聯合發布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，其中提出新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元）。于是4月24日，特斯拉中國官網顯示，國產Model 3兩款車型最終購買價格上漲。其中，國產Model 3標準續航升級版最終購買價格從29.905萬元上升至30.355萬元，上漲4500元；國產Model 3長續航版最終購買價格從33.905萬元上漲至34.405萬元，上漲5000元；國產Model 3高性能版最終購買價格則保持不變，仍為41.98萬元，但是該款車型2022年1月才開始交付。

早前，小鵬汽車創始人何小鵬就曾評論：“我覺得Model 3國產版（不帶自動駕駛）毫無競爭力，現在和5年前已經完全不同，Tesla的電池優勢、智能差異和我們相比都已經沒有，現在的價格，要不然是成本控制有問題，要不然還想獲得5年前的利潤率。”

對這波消息，不少網友唏噓：“特斯拉真是太能打，但是這筆賬，算反了吧？”同時也有媒體發聲：“國產Model 3剛要樹起的‘車設’，拱手就敗給了小鵬P7�！�

對比之下，誰更值得買？高低立判。會算經濟賬的朋友都懂：國產Model 3雖然降低了售價，但是讓人吐槽的是，國產版的Model 3相比起進口版本車型來說缺少了駕駛輔助功能，而這套系統也是特斯拉本身最為出色的配置，選裝基礎版駕駛輔助需要額外支付2.78萬元，如要選擇能夠實現在高速上自動輔助變換車道的完全自動駕駛系統，則需要單獨支付5.6萬元。而相較之下，小鵬P7則提供了國內首個搭載Xavier計算平臺的自動駕駛量產方案，備受業界好評。

自不待言，特斯拉國產Model 3的這波“反向操作”更能反襯出小鵬P7上市帶來的市場熱度和產品價值，也必將刺激媒體加碼關注并且引導用戶做出客觀對標，進而影響更多消費者回歸到產品價值本身，從而為新上市的小鵬P7站臺，帶來正向口碑和熱度加持。

小鵬P7的光榮與夢想，成為新勢力造車的“扛旗手”有多豪橫？

小鵬P7上市后，行業內的輿情言論甚囂塵上：國產特斯拉Model 3的對手終于來了；對戰國產特斯拉Model 3，這才應該是小鵬P7的光榮與夢想……

當然，要探討小鵬P7是不是掰得過中國版特斯拉Model 3，只探討產品力本身是不能得到答案的，想要探討這個問題，我們要考慮當我們買一輛特斯拉，買的是什么？當我們買一輛小鵬P7，買的是什么？

不得不說，小鵬P7的上市，刷新了國產電動轎跑造型的新高度，從產品設計到產品定位再到市場分析，我們都能看出小鵬P7站在了更加了解中國路況及消費者的角度出發，成為一款超長續航智能轎跑。同時，超長續航、極速充電加上強大的操控性能，再加上小鵬P7展現出的智能汽車引領者該有的自動駕駛及智能網聯能力，讓這款轎跑不僅肩負起與國產特斯拉Model3對標的“扛旗手”重任，更代表著國產電動轎車與國際品牌分庭抗禮的抱負與信心。

編輯點評：在小鵬P7上市之前，就有媒體針對普通用戶做過調研，高達84%的受訪者對小鵬P7寄予厚望。當然，能夠撼動國產特斯拉Model 3的地位，也成為小鵬P7彎道超車的絕佳機遇。誠如不少“鵬”友所言，無論是從產品優勢，還是價格優勢乃至服務優勢來看，綜合維度對比的話，小鵬P7與國產特斯拉Model 3綜合對戰的實力確實不容小覷，堪稱強悍的破局者。至于市場如何給予回聲，相信時間也會給出答案。