“如果想要活下來，自主品牌就必須走高端化，全球化。”長城汽車董事長魏建軍如是說。這句話正是對長城汽車研發投入的真實寫照，同時也道出了魏建軍想要提升長城汽車品牌價值的決心。我們或許從沒想過，有一天華為可以挑戰蘋果，后起之秀華為的崛起靠的就是研發與創新。同理，長城汽車想要比肩外資品牌，唯有依靠研發。

營收增長、業績向好，長城汽車研發為本

日前，長城汽車股份有限公司發布了2019年年度業績公告。公告顯示，2019年長城汽車營業總收入962.11億元，利潤總額51.01億元，凈利潤45.31億元，歸屬于母公司股東凈利潤44.97億元。

在這穩健的業績表現背后，是長城汽車出色的銷量表現。2019年，長城汽車交付新車近106萬輛，同比增長1.43%。

這里要提醒大家的是，2019年整個車市的銷量同比下滑了8.2%，乘用車市場的降幅更是達到了9.6%。所以有人問長城汽車在整個車市都不景氣和下滑的2019年交出了一份滿意的答卷是怎么做到的？

研發投入大筆錢，技術、產品均領先

誰都知道，投入技術和研發實力是一家車企在市場中立足的根本，雖說過多的研發投入會影響短期的利潤表現，但從長遠來看，研發投入絕對不能“省”，特別是如今汽車產業正處于“新四化”轉型的關鍵時期，正是需要大力投入的時候。

所以，2019年，長城汽車研發支出總額42.48億元，同比增長7.31%。在世界經濟環境、車市環境都不好的情況下，長城汽車能做到深謀遠慮，仍持續加大投入，運用科技創新布局未來，這才是長城汽車逆流而上的的根本原因。

目前長城汽車已經建立起“七國十地”研發格局，而前些年的研發投入如今也已經結出了碩果。

在“新四化”中的新能源領域，長城汽車同步開展EV、HEV、PHEV三種技術架構的車型開發以及FCV的策劃；在智能網聯領域，長城汽車正在構建開放的技術創新平臺，去年還聯合華為、高通、百度等8家戰略伙伴，攜手打造5G+AI技術。正式基于持續的“過度投入、精準研發”，才確保長城汽車在清潔化、智能化、網聯化等“新四化”變革浪潮沖擊下，始終勇立潮頭。

縱觀全局，長城汽車已具備與外資品牌抗衡的實力，長城汽車用20年的時間摸索出一條適合自己成長的道路，研發上斥重資則是這條道路上的最重要的一環。