目前已經官宣4月27日上市的小鵬P7從最早的未來感的設計、到L3級自動駕駛、再到706km的續航等,一直在不斷吸引著人們的眼球。現階段的純電動汽車無外乎有那么幾項主要被關注的點:價格、續航、動力、智能。就在這款車上市之前,我們對這款車進行了相應的解讀,以供大家參考。

小鵬P7的NEDC綜合續航里程達到了706km(后驅超長續航版),絕對算得上王者。現在這款車預售價格在24-37萬元,預計最早在7月份交付。

長得啥樣?(官圖解析)

此前官方公布的長寬高分別為4880mm/1896mm/1450mm,軸距為2998mm。

后視鏡上集成了轉向燈,比較特別的設計是疑似后視鏡的支撐柱上集成了攝像頭,預計是給這款車L3級自動駕駛提供側面圖像信息。

此外,該車配備XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統、智能網聯及AI體驗、智能交互、智能生態、整車OTA升級等多種功能。

多媒體系統方面,小鵬P7上全新的多媒體系統基于安卓系統,能夠很方便地適配各種安卓應用。

和傳統家庭影院相比,P7擁有兩個天空聲道,增加了來自高方位的聲音信號,讓音場更加高大立體,帶來“被聲音包圍的感”。

18個揚聲器為16+2布局,主駕增加2個頭枕音響,可實現獨立聲道播放電話、導航聲音,可以與其他揚聲器采用不同聲源,實現主駕與乘客互不干擾。

能跑多遠?

小鵬P78款車型中,最低的續航是四驅性能版,但NEDC續航里程也到達了552km,與目前在售車型相比也是屬于比較高的。

后驅超長續航版的低配車型的NEDC續航竟然達到了706km(需要搭配空氣動力學套件才能達到),這是現在國內自主品牌的純電動汽車中已知的最高續航里程,這樣的數據已經超過了特斯拉中國產的Model 3長續航后驅版。

當然,官標的數據和實際使用起來又是兩回事。由于兩款車型目前均沒有試駕車,所以目前還沒有進行過對比。不過曾有媒體對國產Model 3在冬季進行的體驗后的續航表現并不理想,不知長續航后驅版會能怎樣?同樣,小鵬P7能否表現的如官方數據那么優秀,其實也是有待檢驗的。

高性能三合一電驅系統

但小鵬P7除了搭載能量密度為170Wh/kg、容量為80.87kWh的電池組外,同時將電機、電控、減速器組成高性能三合一電驅系統。通過系統優化匹配,把更多的力量轉變成更長的續航和更強的性能。

此外,風阻系數對于續航里程的意義更是極為關鍵。P7通過多處的空氣動力學設計,風阻系數每降低0.01,NEDC綜合續航里程將增加約8km。而測試后Cd0.236這一超低風阻系數,也有效的增加了P7的續航里程。 有多智能?

SAE(Society of Automotive Engineers美國機動車工程師學會) 將自動駕駛技術分為L0、L1、L2、L3、L4、L5,總共六個等級,具體分法如下:

而小鵬P7是可以達到L3級別自動輔助駕駛。L3級別意味著系統已經有了初步的“思考能力”, 可以觀察路況(如交通信號燈、行人、路邊狀況等),大部分時間可以完全自動駕駛,只是需要人類來“保駕護航”,就好比駕校里的學員,已經可以開車上路,但是旁邊需要坐著教練。

NVIDIA DRIVE Xavier芯片

購買P7時可選擇XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統,該系統采用的是NVIDIA DRIVE Xavier芯片,具備L4級自動駕駛計算能力,可實現每秒30萬億次運算。

并且專門針對中國路況開發,同時適用于城市道路與高速公路。

高度自動化是XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統另一大優勢,如:導航引導自動駕駛”功能能夠在高速公路實現可根據導航和路況自動選擇最優車道并自動變道,自動通過高速公路樞紐等;“泊車型自動駕駛”功能可以自動找到常用車位并泊入。

人車交互層面,P7具備融合視覺、聽覺的強大AI感知能力,并可深度學習用戶習慣,提供人格化的主動交互。如:用戶只需一個眼神、或在當前功能下直接輸入指令即可喚出相應能力。

P7整車硬件全面聯網,憑借2X技術實現與用車出行相關的服務互聯、與智能家居的互聯;同時,小鵬汽車已確認與小米、支付寶展開合作實現支付、開鎖和啟動車輛。

當然,能夠實現這些功能和技術的車型不只是P7,但至少小鵬汽車在汽車智能化方面的發展迅速,并讓P7的智能化水平處在前沿位置。

用多少錢能買?

從目前的信息看,小鵬P7共推出三個版本8款車型。對于現在24-37萬的預售價在上市后會有何變換?根據以往經驗,上市后售價只會比預售價少不會多。

四驅高性能版搭載的前后雙電機綜合最大扭矩達到655N·m。這樣的動力讓P7的提速自然非常迅猛,雖不及Model 3的性能版,但也絕對讓大多數車型望其項背。

智能四驅是四驅高性能版的另一亮點:兩臺電機分別對前后輪獨立控制,不同工況下均能夠提供充足的扭矩和功率,實現各種路況下的全天候牽引力控制。相比傳統機械四驅系統,小鵬P7的雙電機四驅可針對前后輪扭矩分別進行智能控制,扭矩比例在0-100%全域范圍內無極分配,且動力調節速度更快,帶來更強的車輛穩定性及操控性能。

后驅長續航版和后驅超長續航版的動力相對來說比較常規,但390N·m的最大扭矩下6.7s的0-100km/h加速,也是日常家用車型中表現不錯的。

而車型選擇的問題,由于普通消費者日常用車對于輛的性能并沒有太高的追求,后驅長續航版和后驅超長續航版將會是消費者選擇最多的車兩個版本。此外,續航550+已足夠日常使用,并且后驅續航版的價位相對更親民一些,所以預計后驅長續航版的車型可能會是上市后的主打車型。

寫在最后:

主打智能的小鵬汽車有了前款產品小鵬G3的口碑積累,其知名度和產品公信力都有了很強大的群眾基礎。通過上面對小鵬P7了解,這款車在產品力方面有著很大的優勢。同時,作為本土企業,小鵬汽車在產品研發過程中對車輛的功能進行了更為本土化的考量,或許小鵬P7的出現又將為新能源市場樹立新的標桿。