要說中國最火的車是誰,猜想大部分用戶會投大眾一票。但從實際數據看,讓人不敢相信。近日,新浪微博旗下的微熱點發布數據統計,自2019年1月1日-10月31日,在售3000多個車型中,在用戶心目中地位崇高的大眾非但沒有排名第一,甚至前三名都沒進去。

而哈弗H6以13.11的熱度排在熱門車型首位,更力壓雅閣、卡羅拉、思域等世界級名車。哈弗H6自上市8年以來屢屢稱雄SUV細分市場,累計銷量即將突破300萬輛,如今又登頂熱度第一名,這才是貨真價實的“國民神車”,更是當之無愧的中國汽車領軍者!

為什么哈弗H6能夠這么火?為什么哈弗H6能夠超越“兩田”、大眾?我們不妨從哈弗H6的“成長軌跡”看看,或許可以窺得一二。

2011年8月,哈弗H6正式誕生。此時的SUV市場,合資SUV占據了絕大比重,但普遍20萬+的價格注定只是部分高收入群體的“菜”。而廣大消費者,對于高品質、價格親民的SUV卻有著極大的渴望。

哈弗H6的橫空出世,就促成了廣大用戶這一需求,讓市場第一次擁有了一款價格親民、品質過硬的自主SUV。目前大家所熟知的如吉利博越、榮威RX5,上市時間要比哈弗H6晚了4-5年,足以見哈弗的市場洞察力極強。

坐擁品質高、價格親民的巨大優勢,哈弗H6迅速崛起,曾創造月銷量突破8萬的傲人戰績,途觀、CR-V都要敬畏三分。在2011年8月-2017年4月這不到6年的時間,哈弗H6創造了無數銷量、榮譽神話,推動SUV在中國快速普及,成為當之無愧的國民神車。

哈弗H6的成功,讓不少車企看到了“甜頭”,就比如上文提到的博越和RX5,以及長安CS75、傳祺GS4等,都是在這段時間入市。而合資車企也感受到了哈弗H6的巨大壓力,持續壓低產品價格,市場競爭日漸激烈,人人都想分得一杯羹。

內外共同“圍剿”,對哈弗而言同樣有壓力,但哈弗早已準備了應對策略。2017年4月,哈弗H6正式第一次換代,成為全新哈弗H6,由外及內全面革新,再度將對手遠遠拋在后面。

全新哈弗H6的革新,在動力總成方面體現的淋漓盡致。其1.5GDIT發動機,搭載CVVL連續可變氣門升程技術,能夠大幅提升動力,降低油耗,這也是自主品牌首次應用這項技術,打破了合資品牌的技術壁壘。其7DCT濕式雙離合變速器,亦是自主品牌首款真正意義的量產雙離合變速器,并榮獲首屆“世界十佳變速器”殊榮,能夠和ZF 8AT、大眾DSG棋逢對手。

在自主品牌汽車普遍動力總成方面是“短板”的大環境下,全新哈弗H6的卓越表現使它足以媲美合資SUV,這也是它領先于其他自主SUV的資本。

動力是哈弗H6的“金字招牌”,但絕不是全部。近一兩年,汽車新四化成為汽車發展趨勢,用戶對于車載智能網聯的需求日漸提高,全新哈弗H6再次先人一步。

今年9月成都車展,全新哈弗H6鉑金版正式到來,搭載Hi-Life智能網聯系統,將智慧出行重新定義。其全球首發的車載智能小程序新玩法,50余款小程序,囊括了小紅書、e代駕等,賦予了新車更多可能,將競品穩穩壓制在身后。

綜上不難發現,哈弗H6對于中國消費者具有非比尋常的意義,它真正令SUV飛入尋常百姓家,引領了SUV風尚。上市8年斬獲近300萬銷量,哈弗H6的豐功偉績,也令它成為中國汽車的代名詞,中國制造業的符號。即便是在中國市場耕耘30多年的大眾,其產品途觀、朗逸、帕薩特等,也都沒有取得哈弗H6的高度,所以哈弗H6壓制大眾車型亦在情理之中,中國最火的SUV實至名歸。