最近，手機界動靜頗多，前有華為正式推出全球首款旗艦5G SoC芯片，后有蘋果發布新機，大有楚漢相爭之勢。其實在任何行業，強者之間的較量都必不可少，但誰能笑到最后，還是要憑實力說話。在中國SUV市場，哈弗H6和吉利博越也算是一對老冤家，而且它們在成都車展上也都上市了新款車型，分別是全新哈弗H6鉑金版和吉利博越PRO。今天，我們來看看二者的再度交鋒，究竟誰能登上車市之巔。

外形對決 均屬自主品牌第一梯隊

外觀上，全新哈弗H6 鉑金版的依舊延續了哈弗家族的經典設計，但在細節上的調整卻更顯得年輕有活力。全新哈弗H6 鉑金版的四門采用全新亞光華沙銀飾板、全新19寸輪轂，在突出時尚之時又不失動感。車內，整體中控臺布局向駕駛者傾斜，卡羅林紅輔以菱形壓花的座椅，更散發出精致的高級感，讓駕乘體驗更舒適、愜意。

吉利博越PRO的外形也延續了老款車型的設計，前格柵尺寸比博越更大一些，LOGO采用的是吉利全新黑色車標，而車尾底部換裝了銀色包圍。內飾方面，博越PRO變化明顯，取消了老款車型了左右對稱設計，整體元素錯落感更強，科技氣息也更濃郁。

綜合來說，全新哈弗H6 鉑金版看上去更加成熟、穩重、大氣，比較符合大部分中國人的傳統審美。而吉利博越PRO則更加激進一些，通過一些較為張揚、科技等元素吸引消費者。不過綜合來說，二者由外及內都屬于這個級別的第一梯隊，整體表現令人眼前一亮。

動力對決 四缸機壓制三缸機沒懸念

動力系統對于SUV的重要性不言而喻，但在節能減排的壓力下，不少車企開始走上三缸機路線，博越PRO就是典型代表，而全新哈弗H6鉑金版則依舊堅守四缸機陣營。

從實際參數上看，兩款發動機算是處于同一水平線上，但四缸機在運轉平順性、整體NVH表現絕對是碾壓三缸機，而三缸機也是博越PRO最大的爭議所在。當然博越PRO也提供了四缸機版本，而代價就是消費者得多花銀子。

此外，盡管博越PRO使用了三缸機，但是油耗表現依舊不理想，看來三缸機省油也是偽命題，并且由于使用了6AT變速器，在傳動效率、燃油經濟性方面肯定是不如DCT變速器。因此在油耗方面，全新哈弗H6鉑金版也以6.8L的成績戰勝了博越PRO的7.2L。可見哈弗在動力方面的造詣，依舊是行業頂尖水平，堅守四缸機陣營，對消費者負責，同時油耗表現依舊出色。

綜合來說，兩款車的動力與油耗水平可以說是旗鼓相當，但全新哈弗H6鉑金版四缸機的優勢是吉利博越PRO難以企及的，4比3更牛就是真理，也是兩款車型最大的差異化所在。如果你的預算就這么多，并且比較在意四缸機和三缸機，那么吉利博越PRO已經可以PASS了。

配置對決 夠誠意才能決勝市場

如今消費者買車，需求不僅僅是代步，更追求高配置帶來的額外附加值，如安全性、舒適性、便利性等等，在消費者看來，哪家有誠意，被青睞的概率則更高。我們以指導價12.1萬的全新哈弗H6鉑金冠軍版和指導價12.68萬的吉利博越1.5TD智聯PRO進行對比。

全新哈弗H6鉑金版相比于吉利博越PRO，在安全配置方面表現更出色一些。首先提供了360高清全景影像，通過多個高清攝像頭和算法計算，能夠以3D視角觀察車輛所處位置，相比傳統倒車影像不僅更清晰，更有效規避盲區，同時安全系數大大提升。此外，如并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助等配置，全新哈弗H6鉑金冠軍版提供了選配，可讓用戶自由選擇，而博越1.5TD智聯PRO則沒有提供。而提供并線輔助的車型，則是全系最頂配，指導價高達15.68萬，不僅誠意不足，而且不如哈弗人性化。

而在時下消費者很看重的智能網聯方面，兩款車都配有自家的獨門武器，全新哈弗H6鉑金版配備了Hi-Life智能網聯系統，而吉利博越PRO配備了GKUI吉客智能生態系統。兩套系統的共性是都支持語音交互、實時路況的車載導航、車載娛樂、一鍵救援、遠程控制等。

不過二者也有差異化存在，Hi-Life智能網聯系統擁有獨家小程序，涵蓋了工具、娛樂、旅游、親子等方面，輕量化小程序不會導致車機卡頓變慢，使用更放心，目前已經超過50款，還在陸續增加中。此外還擁有遠程控制，通過手機APP能夠遠程查看車輛狀況，防止被盜，也能夠遠程提前打開空調、無論夏天還是冬天都很有用。而博越1.5TD智聯PRO所搭載的GKUI吉客智能生態系統，減配了遠程控制功能，并不是全系標配，顯得有些雞賊。

綜上外觀、內飾、動力、配置幾個維度進行對比，這對老冤家的再次激情碰撞，全新哈弗H6鉑金版依舊沒有給博越PRO留出反撲的機會，再次勝出。其實，哈弗H6最早誕生于2011年，而“博越”則最早2016年才正式上市，晚了近五年，這也體現出了兩家車企對于市場的洞察。對消費需求的把握還是存在一定差距，看來“姜還是老的辣”這句話沒毛病。可以預見，未來相當長一段時間內，哈弗H6在國內SUV市場的霸主地位依舊不可撼動。