車主們通常愛車心切,非常注重對汽車的保養。然而大部分車主的愛車動輒就被來一次酣暢淋漓的“專業”保養,可這所謂的“專業”保養,有多少是車輛真正需要的?汽車保養一不小心就會出現的“過度維保”,又是源于何故?

春節前后,車主王先生到維修店為愛車做常規保養,然而8000多元的維修費用賬單讓王先生大吃一驚。他發現,車輛保養的必做項目與推薦項目混在了一起,導致原本3000元就可以全面完成保養的項目急劇增到8000元。類似的高額保養費用時常發生,四川的李先生在為愛車做保養費用莫名花費逾千元。保養清單上除了機油和機油濾清器是廠家明確規定的正常保養項目外,其余都是門店不明就里增加的,讓李先生多花了500多元。

據了解,我國車主每年在汽車維修保養上的花費大約5000—6000元人民幣。然而大部分車主對車輛維保的知識一知半解,造成上述事件的不斷發生。一位內人士曾溫馨提示:一定要閱讀隨車《保養手冊》,其中會清楚列明使用年限、公里數所對應的養護項目,遵照這本手冊,可以有效減少“過度維保”的情況。

除了車主自身學習了解相關的汽車維保知識,更為重要的是為越來越多的車主打造一個健康優質的汽車維修市場。根據公安部統計,截止2018年底,全國汽車保有量已達2.4億輛,這意味著中國汽車售后市場有著巨大的發展潛力。然而國內維修市場結構復雜、維修人員專業性低、監管認證體系不健全,造成了許多“過度維保”的案例,也制約了市場自身的發展。

遠觀歐洲,其獨立售后的模式較為盛行,汽車生產商給獨立的汽車維修企業提供全套技術信息、工具、設備以及培訓,以保障消費者無論選擇特約維修站還是獨立的汽車維修企業,都可以得到同樣的產品、技術、服務品質;同時,歐洲的汽車認證制度是由獨立的第三方認證機構完成,且認證必須遵照統一標準執行,也就是歐洲的ECE法規(歐洲經濟委員會汽車法規)和EC指令(歐盟指令)。

立足國內不健全的維修市場,借鑒別國科學嚴謹的體系,許多家電連鎖巨頭和BAT等電商大平臺,開始以創新的名義跨界入局汽車后市場。國美和蘇寧分別從供應鏈服務和銷售以及汽車金融切入汽車后市場;與此同時,途虎作為新興的O2O平臺,為車主提供線上預約+線下安裝的養車方式;滴滴汽車旗下的小桔車服,也開始構建圍繞車主的一站式服務平臺,以服務包括非滴滴出行平臺車主的更多社會車主;新康眾(由阿里、康眾和汽車超人合并而來)則推出了天貓車站,攜手德國專業認證機構共建了一套認證標準體系,通過機能設施、維修技術、顧客關系、運營管理和服務接待品質這五大維度的審核,挑選出標準、透明、有保障的優質維保門店。

2012年汽車后市場邁入發展元年后,一直呈現出散、亂、差的局面。經過幾年各大平臺的通力協作,中國汽車后市場終于有了撥開烏云見日出的端倪。未來,希望這些新的平臺和方式,能持續為廣大車主帶來真正的福音。