彼得 希瑞爾大師倡導的“DESIGN KIA”理念已經全面普及至起亞旗下的各款產品，而今天，又多了一款，K2兩廂。從K5到三廂K2，成功的外觀設計無需通過數據來解釋，街上隨處可見的K5、K2就是最好的證明。據悉，兩廂K2本來計劃是去年年底上市的，但由于三廂版的需求太大，所以押后至現在才上市，K系列車型如虎添翼。

　　對于K2這一類的車型， 本人有一點點的偏愛，因為我家有輛飛度。兩廂車相比三廂車型，造型上一般都會顯得時尚一些，車內空間使用的靈活性也更高，因而倍受80后的喜愛。相比三廂K2，兩廂K2最重要的變化在車尾，主要是造型上的差別， 其他方面均保持不變，如動力系統。

　　兩廂K2的車身尺寸為4120 x 1700 x 1460mm，軸距2570mm，車身長度方面比三廂版本短了250mm，整體感覺更加緊湊，沒有絲毫贅肉。2570mm的軸距在同級別中很突出，車輪很靠近車身的四個角，對于車內空間最大化利用很有幫助。

外觀：小虎牙很可愛，尾部很結實

　　實踐證明，光看前臉是無法分辨兩廂還是三廂的。K2的前臉造型雖然沒什么新意，但還是蠻好看的，多看兩眼也無妨，小虎牙沒太多的殺氣，反而讓人覺得有點可愛。

　　側面的高腰線設計更福特嘉年華 有點像，給人一種很矯健的感覺，可以與運動沾邊，但鋼炮味則暫時還沒發現。細心的朋友可能會留意到，在兩廂K2身上鍍鉻裝飾并不多，比較適合年輕人的口味。

　　或許是因為造型設計需要，兩廂K2的后檔傾斜角度較大，給人很結實的感覺，但是本來就已經不大的行李被進一步壓縮（車身長度比三廂版短了250mm，行李箱萎縮很嚴重）。橫向的尾燈設計使視覺效果感覺更寬一些，矮一些，缺席了LED燈做光源，有點可惜。兩廂K2配備了原廠尾翼，給車主省去了日后加裝的麻煩，當然，假如覺得尾翼還不夠大，起亞還有size更大的尾翼可供選裝。

　　各種羨慕，嫉妒，恨啊，雖然韓泰輪胎的胎噪有點大，但195/50 R16的尺寸就擺在這，對于這個級別的小車來說，很夠用，可憐的飛度即使是接近13萬的頂配車型也只有175/65 R15輪胎。