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一代車型，新銳志最大的變化在于轉向系統的表現。雖然它的軸距最大，但作為這4款車型當中唯一采用前置后驅布局的一款，新銳志的轉向系統在沉穩中透著機敏和靈活，這一點很容易讓人想到那款更加出色的雷克薩斯IS(報價 圖片 參數) 250車型。新銳志的懸架調校要比IS 250更注重舒適性的表現，但仍然能夠提供足夠的支撐和反潰只是四條235/45 R18的輪胎似乎不那么容易馴服，它在彎道中出現滑動的時機有些早。好在升級后的VSC系統有著更高的寬容度，它能夠容忍適度的側滑，雖然不是彎道中最快的一個，不過對于那些喜歡找點兒樂趣但又不想太冒險的車主來說卻再合適不過。另外，我們都非常喜歡新銳志的座椅，舒適體貼的內部環境很容易讓人產生強烈的歸屬感。我們同時也注意到了，這份歸屬感來得并不容易，因為新銳志在這4款車型當中有著最高的身價。 |
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