收購韓國大宇之后，通用已經開始著力把全球小型車平臺進行統一，當然，通用的韓國分部通用大宇仍然負責了全新Gamma II平臺的開發，這一平臺上誕生的車型包括有前段時間上市的SPARK斯帕可、現在的愛唯歐以及還在歐洲開發中的歐寶車型——下一代Corsa很可能將不再與菲亞特共享平臺了。
從5月20日發布會炫目的舞臺效果和8輛汽車和2臺摩托車穿梭的場面看，雪佛蘭十分希望把這輛全新的Aveo打造出一個活力充足的形象，“機車風格”成為了貫穿在宣傳資料上的主題。需要注意的是，您接下來所看到的試駕評論全部基于目前的試裝車型，買到手的車應該在個別細節表現上能有少量提升。
都有什么“機車”的地方呢？首先是外形：裸眼大燈可謂是一個反潮流的設計，自從上掀式頭燈式微以后，已經很久沒有過這樣違反空氣動力學的設計了；然后就是車內的儀表盤——左圓右方的設計充滿改裝車的感覺，只有個別極富玩樂味的車子才會在原廠設計中采用這樣的元素。就是這兩點了，其他還有一些特別的設計元素，后面再說了，先說回外形。
的整個前臉設計很有傳統的美式肌肉跑車或者美式全尺寸皮卡的霸氣，這點與現在越來越圓滑的主流汽車設計潮流很不一樣，顯得很有個性。
前燈的設計雖說是裸眼，但由于周圍的一圈黑色塑料還是勾勒出了一個正常的頭燈形狀，實物遠看上去其實看不出真的是裸眼。近看倒是很明顯的，一些路人看到也會過來指點一番，之前也有一些媒體誤以為這個是試裝車。但通用方面的人士也坦誠，這是他們充分尊重設計師思路的結果。這樣的設計實際上會增大風阻，導致油耗和噪音的提升，但這樣的設計也造就了愛唯歐我行我素的個性魅力。
側面和后邊，愛唯歐其實就和普通的同級別小車整體線條區別不大了，后尾翼算是一個小小的亮點了。而后門的隱藏式的車門把手用起來需要一小點時間去適應，這個設計其實更大的問題是浪費了那么一點點窗戶面積，好在坐在后排的時候，人并不會明顯感受到視野的這一點縮小。
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