2019年對于長城汽車而言注定是不平凡的一年，今年伊始，長城汽車不僅憑借著“全球化”和“新四化”雙戰略在全球汽車市場繼續開辟新航道并高速前行，旗下的“四駕馬車”哈弗SUV、長城皮卡、WEY、歐拉也都取得了驕人成績，面對車市負增長的趨勢，長城汽車一路逆流而上，市場占有率穩步提升。

9月6日，長城汽車宣布將占股份總數的2.028%，總計18,509.13 萬份的股票與股權期權作為員工激勵權益進行派發，這份激勵計劃的受益員工包括公司董事、高級管理人員、核心技術人員和核心業務人員。這次的股權激勵力度之大、范圍之廣，在長城汽車乃至整個中國上市企業當中都屬空前，一經公布就受到國內外媒體的高度關注。

在新維度展望未來

進入2019年以來，長城汽車不斷地在刷新我們對于這一中國汽車企業的認知。從哈弗5-2-1全球化戰略的發布，到在克里姆林宮向中俄兩國元首展示中國品牌首款全球車哈弗F7，到GTO全域智慧生態戰略的發布，再到WEY品牌攜手四大零部件品牌登陸法蘭克福車展， 其中的任何一樁都是現象級的大事件。

可以說，身為老一輩的中國汽車人，魏建軍一直在身體力行地推動長城汽車走向更廣闊的世界舞臺。不過，盡管長城汽車在全球化戰略及智能生態的布局已經走在了大多數中國企業的前面。但魏建軍深知，要想實現全球野望，長城汽車還有很長的路要走，他更明白，長城汽車要想走得更遠，就需要更多核心人才與公司共同發展，并享受公司成長帶來的成果，而及時公布股權及期權激勵機制，可以有效留住優秀人才并綁定利益。

而該計劃的發布，在有效助力長城汽車建立、健全內部股權激勵機制，在促進企業吸引和保留優秀人員的同時，還能充分調動公司核心骨干人員積極性，有效地將股東利益、公司利益和核心人員個人利益同企業的發展相捆綁，以此促進多方共贏，體現了長城汽車著眼于企業長遠發展的商業大格局。

趁勢追擊，為全球化加速賦能

本次激勵計劃中，首次授予的限制性股票及股票期權的業績指標，以未來三年的銷量與凈利潤進行雙重考核。其中，2019-2021年銷量考核目標分別為107萬輛、115萬輛、125萬輛，凈利潤考核目標分別為42億元、45億元、50億元，銷量與利潤權重分別占65%與35%。這一目標的設定，既遵循了近年來汽車市場發展的基本規律，也符合長城汽車作為一家市場化運營公司穩步前行的趨勢。

當下，面對紅海競爭，唯有過硬的真實力才能在大浪淘沙中脫穎而出。在目前整體車市下行的亂世之際，長城汽車依舊處變不驚，逆勢實現同比增長。這和企業上下一心、同舟共濟的拼搏信念是分不開的。過去三年，長城汽車年度銷量連年突破百萬大關，特別是在去年車市不容樂觀的前提下，長城汽車的百萬銷量更顯含金量十足。

而今年1-8月，長城汽車累計銷量已突破62萬，隨著汽車消費市場的逐漸復蘇以及“金九銀十”銷售旺季的到來，相信長城汽車在今年達成107萬的銷量目標并非難事。選擇在這樣一個微妙的時間點推出股權激勵額計劃，讓員工、股東及企業就形成利益共同體，成為一脈相傳的密切關系，以人才發展戰略布局未來的前瞻意識。

如今，長城汽車的全球化愿景已經進入了關鍵階段，而此番股權激勵計劃的推出，必然將再次激活團隊的創新力和戰斗力，助推長城汽車在全球化道路取得新的突破！

人生莫不是一場征途，從當年負債累累的長城工業公司到如今逐鹿全球的行業領軍企業，縱觀長城發展歷史上的每一次落子都體現著魏建軍的深謀遠慮。“十五從軍征，八十始得歸。”三十載春秋斗轉星移，他將一個默默無聞的鄉鎮小廠變成了如今的產業帝國，其中的各種坎坷、五味雜陳恐怕只有魏建軍自己一清二楚，但也正是這樣，隨著全球野望的不斷落實，魏建軍也終將收獲苦盡甘來的碩果。