在25-30萬元區間的新能源SUV市場中,消費者面臨著眾多優秀選擇。近期上市的問界新M5、理想L6,與常青樹般存在的特斯拉Model Y,都是備受關注的主流熱門車型。在購車決策中,車輛的主動安全性無疑是消費者重點考慮的因素之一。
今日,權威汽車媒體易車對問界新M5增程Max RS四驅高階智駕版、理想L6 Max和特斯拉Model Y長續航全輪驅動版,這三臺主流熱門新能源SUV進行了全方位的主動安全性能比拼。從橫評結果來看,問界新M5在前向防碰撞、側向防碰撞、后向防碰撞的多個測試項目中,均展現了出色的實力。
全向防碰撞,讓行車更安全
本次三車橫評中,前向AEB共進行了4項測試:彎道靜止假車、直道靜止障礙物、黑夜無燈側翻車、多人橫穿馬路,都是日常行車中可能會遭遇的場景。其中,第一個科目模擬的是前方彎道有靜止車輛,駕駛員發現不及時來不及反應,AEB能否發揮作用的情況。在40km/h、60km/h車速下,三車均能準確識別、及時預警并成功剎停,但80km/h車速只有問界新M5通過了測試。
接下來的挑戰難度更大,直道靜止障礙物測試考驗的是系統識別異形障礙物成排錐桶(錐桶高度60cm及錐桶高度90cm)的能力,理想L6和特斯拉Model Y均宣告失敗,而問界新M5以全部通過的成績展示了其優秀的AEB能力,但對于問界新M5來說這并不是它的極限。
黑夜無燈側翻車測試高度還原了在視線不佳的夜間環境,偶遇交通事故的情形。這一次,采用激光雷達多傳感器融合感知方案的問界新M5和理想L6,準確識別并成功避撞,而采用純視覺方案的特斯拉Model Y以失敗告終。
日常生活中,在幼兒園、學校的門口,大人帶孩子橫穿馬路的情況還是比較常見的。多人橫穿馬路(包含不同高度的假人)測試便是模擬此類場景,最終只有問界新M5在關鍵時刻做出及時的制動反應,確保了行車安全。
側向防碰撞測試共設置了2種場景,第一,成排水馬壓著車道線,模擬車道不清晰場景;第二,車道線內出現逆行兒童場景。面對以上側向突發情況時,問界新M5都迅速作出了轉向避讓反應,化險為夷,降低碰撞風險。而另外兩款車則未能通過測試。
最后進行的2項后向防碰撞不再是橫評,而是變成了單車測試,因為只有問界新M5配備了后向AEB。在模擬倒車時,后方有車輛或兒童經過的情況下,問界新M5成功實現了低速緊急制動。
在本次AEB橫評中,無論是前向剎停、側向避障還是后向防撞,問界新M5的表現都是同級最優。甚至有些測試環境過于苛刻,用戶自己駕駛可能都無法做到穩穩剎停。從這次橫評的結果看,問界新M5的主動安全實力已經超越了人駕,解決了很多人駕處理不了的風險。
這一顯著優勢,源于其搭載的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統的強大支持,彰顯了問界新M5在智能安全方面的卓越實力。值得一提的是,問界M5系列在各權威汽車媒體的主動安全測試中屢次“登頂”,如在Autolab的AEB主動安全評測中,問界M5的安全響應極限速度全場景第一,行業內主動安全性能遙遙領先。
強大的主動安全能力帶來超高用戶價值,經統計,2023年4月-2024年4月,問界M5系列主動避免可能碰撞次數已超過40000次,大大降低了事故風險,讓用戶可以更安心的出行。
而問界新M5全系升級全向防碰撞,憑借HUAWEI ADS 2.0的激光雷達多傳感器融合感知系統,結合GOD、RCR網絡2.0,前向防碰撞能力持續升級,面對靜止車輛與行人場景,人駕、智駕狀態下最高AEB剎停時速均提升至120km/h;側向防碰撞生效范圍達到40-130km/h,可主動識別障礙物,大幅降低用戶開車分神的碰撞風險;后向防碰撞生效范圍達到1-60km/h,可主動識別橫穿行人、移動兩輪車和橫穿車輛,讓倒車更安全,樹立了智駕安全新標桿。
全能實力傍身,25萬級智價比天花板
除了天花板級的全維主動安全真實力,有著“陸地小坦克”之稱的問界新M5在被動安全方面同樣很強悍。其車身按照行業高安全標準開發,高強度鋼占比超60%,其中熱成型鋼使用占比達到19.5%。采用籠式安全車身結構,扭轉剛度達到特斯拉Model Y的1.5倍,確保整車超高的被動安全性能。
以用戶為中心,傾聽用戶需求,問界新M5將入手華為高階智駕的門檻拉低到25萬元區間。問界新M5全系標配HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統,具備不依賴高精地圖的高速、城區高階智駕能力。截至2024年4月,HUAWEI ADS智駕總里程超過2.2億公里,城區NCA智駕領航輔助已覆蓋超過40000+城鄉鎮,MPI人工平均接管里程提升至270km+,城市高架匯入匯出成功率提升至99.2%。同時,華為云端算力達到3.3E FLOPS,全國都能開,越開越好開。
標配華為高階智駕,升級全維安全守護,問界新M5為用戶帶來“人駕更安全、智駕更安心”的極致出行體驗。現在下定還可享受3.7萬元的限時選配權益,進一步提升了智價比,使其成為25萬級一款真正值得入手的超值好車。