最近，北京現代全國各地的經銷商店格外熱鬧，進店看車購車的消費者絡繹不絕，而現場的“流量”擔當無疑是剛剛上市不久的全新旗艦轎車第十一代 索納塔。根據北京現代最新統計數據，截至目前，第十一代 索納塔累計大定訂單已經超過5000臺，日銷同比勁增1000%。更重要的是，新車訂單仍在持續攀升中，熱銷勢頭強勁。

各經銷店工作人員普遍給出了積極反饋：“以前1周賣不了1臺，現在4天賣9臺”、“到店量和成交率雙高，而且勢頭越來越好”、“現在最不愁賣的就是索納塔”……

許多現場看車試車的朋友也對這款產品贊不絕口，紛紛表示這車“好看是真好看、好開是真好開、便宜是真便宜”；甚至有人戲稱“北京現代不過了”，以此表達對其超高性價比的驚喜和認可。

這樣的終端火爆場面在車市競爭已經白熱化的當下實屬難得。那么，北京現代究竟做對了什么，能讓第十一代 索納塔上市不到2個月就一掃此前低迷狀態，以高達10倍的銷量增幅再次站上合資B級車細分市場C位呢？

“掀桌式”定價策略：打破價格紅線，同時撬動A/B級市場

如今汽車行業環境的復雜多變有目共睹：價格戰愈演愈烈、技術加速迭代、市場顛覆式洗牌，傳統合資品牌的生存空間也遭遇前所未有的挑戰。身處如此嚴峻形勢之中，北京現代選擇全力以赴，堅定地打響市場份額保衛戰。

3月底，全球熱銷1000萬臺、經典傳承至第十一代的索納塔以13.98萬元-18.68萬元的指導正式上市。且不論亮點紛呈的46項產品升級，單憑定價就讓其火速出圈，賺足了關注度。

13.98萬元的起售價一舉擊穿了合資B級車不下15萬的價格紅線，下定還可享包含1萬現金抵扣、1萬煥新直補在內的“12萬元起超值購”政策。疊加政策后，第十一代 索納塔的終端價直接下探至12.28萬元。這是合資B級轎車有史以來給出的最低價格，不僅比凱美瑞、邁騰等同級合資B級車低了3萬元之多，甚至相比很多A級車型都要低。這樣一來，相當于同時撬動了A/B級轎車市場的原有競爭態勢，既堅定了原有B級車潛在消費者的購車信心，也能滿足部分A級車用戶消費升級的購車需求。

如此“掀桌式”的定價策略不光讓同級競品措手不及，也刷新了消費者的認知：原來合資B級車還可以親民到如此地步。由此也可見北京現代背水一戰的決心。

“卷價格更卷價值”：12萬級的終端價，20萬級的獲得感

誠然，第十一代 索納塔12萬級的終端價足夠真誠，也足以讓友商焦慮，但僅有低價格還不足以讓消費者買單。絕不妥協的品質含金量和不降反升的產品力才是其突圍市場的決定性因素。

雖然價格戰為消費者帶來了實惠，但過度卷價格可能帶來產品質量下降、服務縮水等衍生問題。這也是為什么很多消費者堅持“買車要選大廠”的原因。以第十一代 索納塔為例，正是源于現代汽車集團全球TOP3的頂級大廠背景、成熟的研發體系、高效的生產流程、嚴格的質量控制標準，以及全棧自研帶來的成本優勢，才讓它有底氣和實力卷價格更卷價值，最大限度讓利消費者的同時保證高標準的質量和服務。

從產品角度看，第十一代 索納塔根據用戶對上一代產品的意見與反饋實現了46項突破性創新升級，沒有任何噱頭和炫技，只有滿滿的干貨。

入門即高配，全系車型匹配8AT變速箱；1.5T版本已具備170馬力最大功率，同時通過多項技術升級將百公里油耗壓榨至6.25L。這樣的動力配備對于大多數上下班通勤+短途自駕游等日常用途而言是上佳選擇。

而融入N Line套件的2.0T版本起售價也不足17萬元，峰值動力達到250馬力，最高車速240km/h，還有經過現代高性能N部門專業化調校的底盤和操控表現，以及競速導流尾翼、紅色卡鉗等一系列賽道感拉滿的N Line運動套件。對于追求運動駕駛的年輕人來說誘惑力十足。

科技配置上，第十一代 索納塔則展現了韓系車一貫的領先優勢。新車首次搭載ccNC智能網聯架構，配備旋轉式電子懷擋、數字鑰匙2解決方案（支持BLE+NFC+UWB）、RSPA遠程智能泊車輔助等多項同級獨有配置，27項ADAS駕駛輔助功能更為同級之最。如果不考慮品牌溢價，競爭力已經能與售價高得多的BBA車型媲美。

結論：高手過招，在于價格，更在于價值。基于高標準的大廠原生品質和尖端技術，第十一代 索納塔重新定義了B級車的價格下限和價值上限，以全新的價值體系在硝煙彌漫的價格戰和新能源車的圍剿下成功突圍，重新奪回了市場話語權，也用高達10倍的銷量增幅證明了好產品最終會被消費者看到和選擇。