2023年1到6月份，汽車出口量達到了234.1萬輛，同比增加76.9%，在逐年增長的態勢下進一步擴大出口量，一躍成為汽車出國第一大國的稱號。商用車領域同樣如此，上半年整體出口量達到36.1萬輛，同比增長31.9%，依然勢頭迅猛。

在全球經濟放緩乃至下行的大背景下，中國汽車出口一枝獨秀。本場《康邁面對面》聚焦外海市場表現，一同探討增幅巨大的市場能夠給商用車行業釋放哪些信號？做客直播間的媒體老師與康邁客戶經理姬釗總結了這幾點。

出口在提速

海外市場全面激活

21世紀初的中國在世界經濟圈的印象還是廉價的快消品，貿易出口的“老三樣”分別是“服裝、紡織品和鞋帽”，隨著國家科學技術的發展，中國在汽車工業大國變強國的路上抓住的新能源轉型升級的機遇，新三樣“新能源汽車、鋰電池和太陽能”迅速崛起，在整個出口占比一舉超過50%。在先進技術支撐下，中國的汽車出口市場已不容小覷。

通過上半年的整體出口數據不難看出，汽車中的各大版塊對比去年同期均有不同程度的上升，國內在疫情政策調整之后，也在逐步回暖，今年上半年的整體銷量達到了197萬輛，同比增加15.8%，逐漸升高。姬總表示：“出口板塊的業務增量潛力巨大，無論是從行業的信號還是謀求增量空間的角度來看，海外出口這一板塊將很快成為國內商用車品牌競相開發搶奪的新戰場。”

都說量變引起質變，出口的根本目的是實現先進技術的全球化，汽車領域也在海外不斷提升自己的溢價能力。

兩位大咖對這一現象進行了深刻的解讀分析：有兩個出口的數據能夠說明這一點：一個是我國對歐盟、美英日法等發達國家和地區的汽車出口量上漲，另一個是我國汽車品牌在海外的溢價能力對比以往提升了14%-20%左右，部分地區能夠達到40%，國產品牌也在逐漸影響那些汽車工業發達的國家。

這些都是市場需求導向的，新需求出現促進行業的發展，比如以前買車考慮到的成本、結合自己的貨、路線，要求就是能拉就行。現在買車選車還會考慮到安全系統怎么樣，駕乘體驗好不好，服務到不到位，乃至生命周期運營成本如何。正是這些需求的轉變，促進了高端化的發展。

姬總表示：“就拿康邁來說，康邁目前在北美市場的占有率能達到95%左右，成為冷鏈、快遞等多個細分市場的主流選擇；來自海外的經驗是我們做好產品的第一步，從進入中國市場到在中國市場高端車型裝車率達到70%左右，恰好見證了國產卡車不斷智能化、高端化的發展趨勢。”

在中國商用車出口的浪潮中，康邁作為經驗豐富、全球領先的商用車供應鏈之一能夠盡可能地幫助品牌攻城略地，持續提升品牌的在海外市場的影響力和產品力。直播間的彈幕也被各種的高端卡車與康邁輪端刷屏，可謂自帶流量。

出口常態化

這些領域將有利好

今年上半年我國首次超過日本成為全球第一大汽車出口國家，在如此強勁的的出口勢頭下，國家也對汽車出口貿易提供了更多的支撐，充分協調好運輸保障、金融服務、海外銷售等板塊的工作，這些政策也能保障下半年我國的出口形勢依然是樂觀積極的。

出口表現也是品牌實力的一部分，卡友在日常選車時也多了一個做選擇前的判斷條件，而且往往海外的口碑更難做到。媒體老師表示：“都說物流市場是經濟的晴雨表，出口增長所對應的零部件、整車運輸等等相對增加，卡友們可以關注一下，這些就和日常運輸息息相關了，大家多關注一下總是沒錯的。”

直至直播尾聲來到，精彩的討論和深入的發言意猶未盡。直播間的卡友們也在思考出口增量帶來的改變。隨著技術進步和行業發展，我們有理由相信，在出口市場如此向好的背景下，卡友們終將有一天所能接觸到的國產品牌、產品、享受到的服務和待遇，已經是世界領先水平的。部分專家對于年度的出口量給出400萬的積極預測正在向行業預示著，或許這一天不會太遠。