隨著科技的進步、時代的進步，消費者對汽車智駕的期望也越來越高，一部分消費者相信，早晚有一天在駕駛車輛能告別駕駛員手動操作。消費者和市場的期待和需求也促使著汽車廠家孜孜不倦的研究，將更多的技術創新投入到自動駕駛的研究之中。當我們坐在主駕駛位置上，只需要避免一些危險情況的發生，其他都由汽車智能完成。這當然是一個非常美好的愿望，但是以我們現在的科技水平要是想達到這種程度，還需要經過許多年的努力。

今天我們所試駕的這輛飛凡汽車R7，作為上汽飛凡“雙子星”中的中大型純電SUV產品，集眾多極智成果于一身，可以說在駕駛輔助功能方面的表現可以算是非常優秀的了。同時它也擁有非常時尚的外觀和配置較高的多媒體，因此也獲得了很多年輕消費者的關注。

飛凡汽車R7的高速智能領航輔助可以說是自身所擁有的一項很大優勢。車輛配備了33顆感知硬件，其中包括4D成像雷達、超聲波雷達、LUMINAR高規激光雷達等，這些都能夠讓車輛進行更加準確的判斷，從而能夠更加及時、智能地規避車輛周圍的障礙物、行人和車輛，讓整個行駛過程變得更加安全。

另外，車輛在高速上行駛時也是可以根據周圍車輛的變化以及堵車情況，自動判斷是否需要進行超車或者變道的。而且，在進行這項操作時，不需要駕駛員進行復雜操作，從而能夠徹底解放駕駛員，只需要他注意一些突發情況，能夠在緊急情況下及時接管車輛操控就可以了。

飛凡汽車R7繼承飛凡品牌的設計語言，視覺上頗具未來感，整車線條簡潔，車身線條流暢柔和，多輻輪轂造型非常動感。作為一輛純電車，它的外觀自然是非常時髦的。它采用的是封閉式的中網，從而讓整個前臉的造型看起來非常簡潔。另外，車輛前車燈組采用的是分體式設計，而日間行車燈則設計的細長，從兩側向內部也有一種逐漸變細的趨勢，讓整個燈組形成一條燈帶的造型，從而起到了非常優秀的裝飾作用。車輛的遠近光燈則位于保險杠的兩側，而且內部還設計了縱向排列的幾顆燈珠，看起來也是非常美觀且設計獨特的。

車輛的長寬高為4900mm，1925mm，1655mm，軸距為2950mm。車輛采用的是溜背設計，運用的曲線線條也是非常流暢的，從而也讓整個車輛具有很明顯的運動感。除此之外，車輛還在車身的側面還配備了無框感應式電動車門，不光凸顯了與眾不同、滿足了年輕車主想要的儀式感，開啟車門時，還可以有效識別到后方車輛，并可實現主動停止開門的動作，實用性也夠高，有效規避某些意外或者危險的發生。車輛為了保護乘客的隱私，還將后排的車窗玻璃換成了隱私玻璃，能夠讓乘客在車內更放心的交談，不用擔心談話的內容被車外經過的行人聽見。

尾部貫穿式的尾燈和空氣動力學套件，都將飛凡汽車R7非凡的運動氣質展現的一覽無余，造型前衛又個性，盡顯車子的凌厲氣場又不失優雅吸睛。

飛凡汽車R7的內飾采用了簡約時尚的設計風格，其采用了大量的皮質材料包裹，觸感舒適，同時也提升了車內的檔次感，搭配了43英寸寬幅真彩三聯屏＋華為視覺增強AR－HUD平視系統組成的“3＋1巨幕”，這塊屏幕采用的是和奔馳EQS同款的一體化玻璃面板封裝，不僅看上去有著非常強的豪華感，而具有高強度、防指紋和低反光等特性。車輛搭載了上汽飛凡的RISINGOS智艙交互系統，還配備了高通驍龍8155旗艦級芯片，讓駕駛員和乘客無論是操控那塊屏幕都能感覺到非常的流暢，而且屏幕的反應速度也很迅速。

車輛在車機系統全新升級后，將自帶的語音交互功能也進行了全面優化，這就可以讓乘客在車內的任意位置都可以召喚出車輛的語音助手，同時也證明語音互動系統的識別度有了很大的提升。

除此之外，車輛的座椅也變得更柔軟，坐起來也更舒適了，它采用的是有縫線花紋的柔軟皮質，還在幾個位置上增加了腿托的設計，從而能讓駕駛員和乘客在出行時能夠擁有更加舒適的乘坐體驗。

通過這次試駕，我對飛凡汽車R7的綜合表現是比較滿意的。而且它不僅擁有時尚的外觀，內飾部分的高檔次設計也是很令我驚喜的。作為上汽飛凡的首款旗艦中大型SUV，憑借著越級的尺寸、有格調的審美、夠打的性能、亮眼的配置、場景驅動的智能化體驗，成為中大型豪華純電SUV市場的重磅選手。如果你正好有購車需求，可以去線下店體驗一下，絕對的越級產品力，科技感拉滿，能滿足全家人的極智舒適出行體驗。