上期筆者講到了能夠真實體現智能網聯汽車在實際使用環境下的智能駕駛功能水平的測評體系——國家智能網聯汽車（長沙）測試區智能汽車信心度，簡稱“智車信心度”（C-IAC）。該體系以“信任、安全、舒適”為評價標準，旨在幫助消費者更好的選車、用車。

據悉，智車信心度（C-IAC）目前主要針對智能汽車的自動緊急制動功能（ACCAEB）、自動泊車功能（APS）以及自適應巡航功能（ACC）等功能在特殊環境條件下的表現進行測評，旨在真實反映車輛的智駕功能能力，促使駕駛人員對該功能使用的放心程度使用相關功能，以便在“信任、安全、舒適”的前提下使用充分感受高科技帶來的便利。

本期接下來，筆者就來帶大家一起了解一下智車信心度（C-IAC）首期測評內容及結果。

（一）首期測評場景——雨天場景

雨天是我們駕駛中最常遇到的特殊行車天氣，雨天行車不僅能見度下降，視野受限，同時也會影響車輛的制動性能，更易造成追尾和側滑事故。根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的數據，在雨天發生的交通事故幾乎占到所有由特殊天氣引發的交通事故的近一半（約46%）。

如果車輛智能駕駛功能在雨天環境下能充分發揮作用，勢必將提高駕駛員使用車輛智能駕駛功能的信心。因此，選擇雨天環境下的場景作為智車信心度（C-IAC）的首期測試場景。

同時，后續筆者也將陸續帶大家了解霧天場景、強光場景、揚塵場景、車載物跌落場景、泥漿飛濺場景等的特殊天氣和危險場景的測評結果，該系列將推出6期，每期將會評出單項榜首，并在最后一期評選總冠軍。

首期筆者為大家帶來雨天環境下的行人場景包括行人縱向、行人橫穿（無遮擋和單側遮擋）場景測評結果。

（二）測評車型

據了解，智車信心度（C-IAC）選擇測評車輛，從品牌影響、車型銷量和智駕功能等維度進行考量。首批車輛為嵐圖夢想家、比亞迪護衛艦07、蔚來ES8、理想L9、零跑C11、高合HiPhiX，以下為六款車型的近期銷量和配置信息：

首批測試車型一覽表

首期雨天行人場景是考驗雨天環境下車輛對前方縱向行走及橫穿行人的識別及自動避撞的能力。該場景的雨天環境參考國標GB/T28592-2012的中雨和大雨標準進行設置，分別對車輛在20km/h、30km/h、40km/h、50km/h 不同速度下的識別和緊急制動能力進行了測試。

（三）各車型測試結果：

雨天-行人縱向場景測試結果

雨天-行人橫穿場景測試結果

依據六款車型的測試結果按星級對車輛進行了智車信心度（C-IACA）評價，嵐圖夢想家在此次雨中AEB功能較量中拔得頭籌，車型評價結果如下：

星級錯誤！！！！！！

從首批車輛測評結果來看，雨天環境對智能駕駛系統的功能影響非常大，所抽取的車輛中以“智能駕駛”為宣傳點的車輛幾乎全軍覆沒。嵐圖夢想家在此次雨中AEB功能較量中拔得頭籌。

由此可見，智能汽車如何能通過復雜、惡劣環境下的考驗，如何堅守“以人為本，安全第一”的初心，還有一段艱辛的自我修煉之路要走。目前很多企業可通過在線升級（OTA）的方式不斷優化車輛的智駕系統，筆者也相信此類問題能在相關車型得到快速改進。

此次測試僅為雨天測試場景中的行人場景，筆者將持續跟蹤后續測評，敬請期待下一期雨天兩輪車縱向和前車靜止場景的跟蹤報道。同時，智車信心度（C-IAC）已在近期開展對乘坐智能駕駛汽車時的乘員感受評測研究，后續將從乘坐舒適性對智能汽車進行評價。

（如需了解本次詳細測評過程，請繼續閱讀）

測評詳解：

智車信心度（C-IAC）首期測試規程融入了實際車輛使用過程中的危險場景和雨、霧、強光、揚塵等環境干擾因素，形成了一套完整的評價體系。該體系宗旨是為消費者購車、用車時提供參考，引導智能汽車企業及零部件企業對產品進行進一步的優化升級。

以下介紹智車信心度（C-IAC）的測試規程和評價規程。

（一）測試規程

針對智能駕駛的自動緊急制動功能（AEB）、自適應巡航功能（ACC）、自動泊車功能（APS），設置了雨天、霧天、強光、揚塵、車載貨跌落、飛濺6類共16個測試場景：

（二）評價規程

針對6類共16個測試場景的評價，充分借鑒了ISO26262和ISO21448的測評方法，使用場景暴露度（該場景的發生概率）和場景傷害度（該場景發生后可能造成的傷害程度）兩個評價指標對測試場景本身進行了風險權重評價，確定了智車信心度（C-IACA）測評總分為210分，其中各個場景分值如下：

測試場景的測試結果將以場景信心度評級的方式體現，其中評價結果最低為一星，最高為五星。場景信心度星級越高，則表示該場景的得分率越高，車輛在該場景下的功能越穩定，駕駛員在該場景下能更加信任智能駕駛系統。

總體評價以綜合得分率進行智車信心度（C-IAC）星級的劃分，其中評價結果最低為一星，最高為五星。

智車信心度評價表

（三）行人場景測評

1、測試方法

（1）行人縱向場景

本場景在雨天環境下（包括中雨和大雨）進行，成年假人經過加速段1m以5km/h的速度向前勻速運動，主車分別以20km/h、30km/h、40km/h、50km/h的速度進行試驗，碰撞點在車輛寬度50%位置，如圖中所示M點。

雨天行人縱向場景示意圖

（2）行人橫穿（無遮擋）場景

本場景在中雨環境下進行，成年假人經過1m加速，隨后以5km/h的速度勻速運動，主車分別以20km/h、30km/h、40km/h、50km/h的速度進行試驗，碰撞點在車輛寬度5025%位置，如圖中所示M點。

雨天行人橫穿（無遮擋）場景

（3）行人橫穿（單側遮擋）場景

該場景在中雨環境下進行，主車近端存在兩輛障礙目標車，前車與兒童假人路徑間隔1m，兩障礙車間隔1m，兒童假人經1m加速，隨后以5km/h的速度勻速行駛，碰撞點在車輛寬度50%位置，如圖中所示M點。

雨天行人橫穿（單側遮擋）場景

2、結果評價

依據智車信心度（C-IAC）測評規程，分別計算六款車型的雨天-行人場景的評價得分及場景得分率，按照智車信心度評價表進行場景信心度的評級，最終測評結果如下，其中蔚來ES8和理想L9經多次重復試驗驗證，在場景難度相對較低的縱向場景下得分較低，但在場景難度相對較高的橫穿場景反而表現優異，對此問題的原因需要廠家在對車輛進行詳細的檢驗分析后做出解釋。

試驗掠影：