中國每年有大約2000萬新司機誕生。他們一不熟悉路、二不熟悉車，最開始獨自駕駛時很容易遭遇各類麻煩。

比如，堵車時，亦步亦趨，踩剎車踩得腳抽筋，自以為是“穩重風”卻被后車喇叭滴滴催著走；又比如，壓上了“三八線”而不自知，隔壁車早已憤怒到上頭，自己還容易吃罰單……

這些，其實一招就能解決。那就是選一輛足夠智能的車。國內大量汽車都搭載了智能駕駛系統，一是能幫助司機平穩度過新手期，二是能大量解放精力。放眼當前最受新手們歡迎的A級市場，第七代伊蘭特和軒逸，都是價位上適合入門練手的熱門車型，而他們在智能配置上誰是對新手最為友好的“智駕好手”呢？我們一起看看。

第七代伊蘭特

十四代軒逸

遭遇全城慢進？智能駕駛拯救剎車腳抽筋

對新手司機來說，開車上路最緊張的時刻莫過于遇到堵車了。本來就已經全城慢進，正繃緊精神盯著前車，腳上時刻準備，偏偏還有人喜歡強行加塞，剎車踩個不停，一場堵車后筋疲力盡。

開第七代伊蘭特就不用擔心這個問題，遇到堵車直接打開SCC智能巡航控制，可以設置較短的跟車距離，拒絕惡意加塞，再設定好行駛速度，接下來就讓伊蘭特自己處理吧。前車走了第七代伊蘭特會保持距離跟車前行，前車速度減慢停止，伊蘭特也會跟著減緩速度停下來。當堵車結束車流通暢，在前方車輛離開后，伊蘭特會以設定好的速度繼續前進，這時候駕駛員可以把駕駛任務主動攬過來，也可以任由伊蘭特繼續開直到把你送到目的地。堵車也能輕輕松松，完全不用緊張。

第七代伊蘭特內飾

十四代軒逸雖然也有ICC智能自適應巡航功能，但是在堵車環境下也難以應用，軒逸的巡航可以與前車保持距離前進，也能跟隨前車停止，但軒逸的巡航功能只能在32-144km/h的車速區間內啟動，在城市堵車路況環境下，難以滿足這個條件。因此遇到堵車時，軒逸駕駛員需要自行駕駛操控車輛，這一點對新手來說不太友好。

十四代軒逸

新手上路總越線？車道防偏離避免吃罰單

新手開車還容易出現一個問題，那就是過于關注前方和后方有沒有車，忽略了馬路上的車道線，要么不小心壓了黃線，要么路口轉向時壓了車道線或導流線，被抓拍吃罰單還算幸運，一不小心造成交通事故才欲哭無淚。

對于這一點，第七代伊蘭特和十四代軒逸都能很好地解決。伊蘭特和軒逸都有車道保持和車道防偏離預警功能，通過前視攝像頭探測車道和車輛，在發現車輛非故意偏離車道時，系統會進行預警提醒，不過軒逸的預警功能只在60km/h以上時工作，相比第七代伊蘭特還是略遜一籌。

第七代伊蘭特LFA車道居中保持系統

車位太窄泊車“慫了”？全景影像讓你游刃有余

在考駕照的階段，“倒車入庫”就是一座難以逾越的大山。其實很多人即使成功考下駕照，遇到一些狹窄停車位時還是會膽戰心驚，害怕不小心發生剮蹭，需要他人幫忙指揮倒車，否則就要自己一趟趟下車查看，是否會磕碰、是否還有操作余量。

第七代伊蘭特的SVM360°全景影像功能很好地解決倒車入庫難的問題。在伊蘭特車身前后左右都搭載著著攝像頭和傳感器，掛上倒擋準備倒車入庫時，中控屏幕中會出現三幅畫面。最左側畫面，是攝像頭將車周圍的影像傳導至中控屏幕上，以鳥瞰圖的方式將車輛四周存在的障礙物清清楚楚地顯示出來。位于中控屏幕中央的，是RVM倒車影像功能，不僅能顯示出車輛后方的影像，還會根據方向盤角度來顯示駐車預測軌跡。中控屏幕最右側的畫面，是車輛右方攝像頭傳導回來的右側盲區視角，剩余操作空間清晰顯示，避免停車后打不開右側車門的尷尬情況。有了這樣的功能相助，新手倒車也能一把就輕松入庫。

第七代伊蘭特SVM360°全景影像

十四代軒逸除了倒車影像功能，還有AVM全場景智能監控，可以在倒車時通過4個超廣角攝像頭實時監測，并在中控屏幕形成車輛周邊環境的鳥瞰圖，給駕駛員帶來更多方便。不過軒逸不像伊蘭特那樣，還有單獨的右側盲區視角影像，因此駕駛員容易把握不好右側距離，可能會造成停好車之后打不開右側車門的情況。

由此可見，對于新手駕駛員開車上路，兩款車都能夠帶來很多幫助，但是開第七代伊蘭特，不管是路上行駛還是泊車，無論在哪種路況環境下，都表現得更加輕松，給駕駛員帶來更多便利，可謂對新手最友好的汽車，難怪能夠在中國質量協會2021年汽車用戶滿意度CACSI測評中榮獲“2021年市場關注轎車”第一名。