“熱熱熱熱……”這是近日,從南至北幾乎所有國人的最大感受了。今年夏天暴熱異常,全國35攝氏度的平均高溫,40天“三伏”的超長待機,讓眾多專家得出結論:暑伏高溫天并不宜出行。

但對于職場精英而言,穿越“鋼鐵森林”永遠是拼搏職場的日常交響曲。在炎炎夏日,上班族若不想變成“奔跑的五花肉”,擁有一臺會知冷知熱的貼心愛車真的很重要。今天,我們就選取A級家轎市場兩款當紅車型:第七代伊蘭特和十四代軒逸。看看誰更能為夏季職場通勤增添幸福感。

第七代伊蘭特外觀

第十四代軒逸外觀

追求夏日“空調自由”,誰更懂省油?

每逢夏日氣溫步步高升,多數人都有食欲寡淡、飲食下降的感受。恰恰相反的是,愛車們的“食量”卻愈發驚人,“吃”的油越來越多。這讓每一分鐘的清涼都變得昂貴起來,身體舒爽的同時,心里難免有些忐忑。

那么,什么車能盡量“吃得少跑得快”呢?我們無法控制空調的開閉頻率,對此還是得考察兩款車的“節油天賦”究竟如何。

首先來看總成,十四代軒逸素有日系“節油小能手”之稱,其搭載了兩款總成:一款為1.6L自然吸氣發動機搭配CVT無級變速變速箱,另一款為1.6L自吸發動機搭配5擋手動變速箱。應當說,十四代軒逸的動力總成選擇不多,兩款車圍繞變速箱不同,動力參數差距很小。相對而言,CVT無級變速箱的平順性、節油性能不錯,我們可以看到CVT款總成百公里油耗僅5.3L,確實相對手動款表現出更大優勢。但從終端大量口碑來看,日產的CVT可靠性、故障率不算太穩定,10萬公里后的表現有待商榷。但穩定性更保險的十四代軒逸手動款,顯然意味著更高的油耗。

眾所周知,十四代軒逸無論老款、新款一直延續著“平順為主”的家用操控路線。主要滿足日常代步需求,超車、激烈駕駛情形并不擅長。在這樣的用車情境下,目前大量車主反饋是,夏季開空調駕軒逸,百公里綜合油耗在11L左右,表現可謂中規中矩。

第七代伊蘭特作為“節油韓系后浪”同樣搭載了兩套動力總成,為Gamma 1.5L MPI發動機+智能CVT變速箱,以及曾榮獲“沃德十佳發動機”Kappa 240T GDi高功率發動機+7DCT變速箱兩類動力組合,兩者NEDC百公里綜合油耗分別為4.9L、5.2L。前者這款變速器采用高效鏈帶式傳動,變速比范圍高達7.0,傳動效率更高,加之綜合熱管理系統的精細優化,其百公里綜合油耗可降至4.9L,這個表現大有“秒殺”同級之勢。后者這款總成在A級市場中素有“最強黃金動力組合”之稱,超越同級的動力參數指標,加之百公里僅5.2L的綜合油耗,可以說表現非常突出。

那么,第七代伊蘭特夏季空調行車表現如何呢?據小編潛入車主和論壇陣地觀察,這款車在夏季城市工況下行駛,平時即便開著涼爽空調,大量車主也能將百公里綜合油耗控制在7-8L左右。這個表現無疑非常優秀了。

第七代伊蘭特

這樣看來,要追求夏日“空調自由”這件事兒,顯然是第七代伊蘭特更合適,畢竟每百公里3-4個油的差距,著實也能省出幾杯奶茶錢。

追求通勤“解放天性”,誰更有高招?

每天出行,遭遇烈日暴曬和擁擠車流的雙重暴擊,確實很容易讓“路怒癥”一不小心就劇烈爆發。平日上班,重復的文件和匯報,已經夠令職場精英無奈,偏偏下班手腳還得重復“剎車、油門、剎車……”的N次循環,誰不想要從天而降一位“司機”來解放自己呢。

十四代軒逸尾部

好在,兩款車都拿出了自己的解決方案。十四代軒逸頂配版本,搭載了LDW車道偏離預警,該功能可以實時監測路面車道表現,大于70km/h的高速行駛時,車主可以更輕松地保持車道。同時,其還搭載了BSW變道盲區預警、CTA倒車車側預警以及前后各四個倒車雷達,這讓并線、倒車等操作更不容易出錯。當然,軒逸這款車,全系都沒有搭載自動駐車、自動巡航兩大高頻實用功能,在自動駕駛領域可謂落后了一步。

第七代伊蘭特尾部

第七代伊蘭特則搭載了“Hyundai SmartSense智心合一安全系統”,擁有同級最多的23項ADAS配置。在便利性方面,其配備了NSCC基于導航智能的巡航控制、SCC智能巡航控制(帶停走功能)、HDA高速公路駕駛輔助、LFA車道居中保持、LVDA前車出發提醒、HBA遠近光自動切換等功能,可達到L2+級自動駕駛。無論是擁堵路段、高速行駛,第七代伊蘭特幾乎都可以“包攬”開車操作,非常節省精力體力。

而在安全性維度,第七代伊蘭特搭載了FCA 前方防碰撞輔助、BVM 盲區顯示系統、DRM 后方影像顯示系統等功能,涵蓋了日常并線、堵車跟車、停車入位等所有高頻駕駛場景,是為年輕人“量體裁衣”的智能駕駛輔助系統,令駕控幾乎后顧無憂。

追求時刻“清涼不停歇”,誰有最佳解暑方案?

夏日炎炎,酷暑難耐,為了應對高溫,冰箱、空調、西瓜、風扇、雪糕等解暑神器相繼登場。但夏天是個磨人的小妖精,有時候傳統辦法還真奈何不了它。好在第七代伊蘭特和軒逸能有不錯的解決之道。

兩款車都搭載了遠程啟動功能,可通過遙控鑰匙來遠程啟動發動機。炎炎夏日,車停在公司樓下如同蒸籠,下班前5分鐘通過遠程控制啟動車輛,提前開窗散熱、打開空調,上車即可享受清新涼爽。

第七代伊蘭特車家互控功能

和軒逸只能單向控制車輛不同,第七代伊蘭特能夠實現車-家雙向互控。在這個磨人的夏天,上班族下班回家,即使空調功率再大,也得等上半小時。早上上班,空調關的早會熱,關的晚會費電,怎么辦?第七代伊蘭特車家互控,在車內輕啟語音即可輕輕松松搞定!

綜上所述,兩款車都稱得上是上班族出行利器,不過相比較之下,第七代伊蘭特的“贏面”更大。越級領先的智能駕駛輔助系統,全方位助力車主的行車之路,車家互控輕松解決上班族出行的各種尷尬,顯然更符合上班族對完美座駕的期待。