同為95后的小杰和小怡剛結婚不久，就準備換一臺家轎，理由是現在兩人成家了，也打算要孩子，是時候把那臺乘坐憋屈的小型車給換掉了。小兩口商量后決定買一臺10萬左右的合資A級車，而根據相關車型的市場銷量和綜合口碑，小兩口最終把韓系第七代伊蘭特和德系朗逸作為購車備選。逢周末，小兩口就一起到4S店實地考察了這兩款A級車的實力，而最終，小杰兩口子被第七代伊蘭特種草了。那么，這款韓系車的哪些方面打動了小兩口呢？

比空間：擁有2720mm軸距的第七代伊蘭特更寬敞

在去4S店的路上，小杰兩口子就商量待會看車得先看空間表現，因為之前兩人搞對象時，開那臺小型車去自駕游還不如跟團游，空間小、舒適性也太差勁，這回換車必須要換一臺大空間、乘坐舒坦的車型。于是到4S店后，兩人就先分別感受了朗逸和伊蘭特的乘坐空間。

他們先乘坐了朗逸，都感覺其后排空間十分局促逼仄。兩人必須后背緊貼椅背才能確保腿部不會受到前排座椅的擠壓。而且后排地板中間的凸起部分也令乘坐感十分不適，開局即是減分。而轉眼坐進伊蘭特，兩人則發現這款韓系車后排的腿部空間明顯優于朗逸，像小杰身高都超過180了，坐在伊蘭特的后排也絲毫沒有壓抑感，而這正是得益于第七代伊蘭特有著領先同級的2720mm軸距，這自然比朗逸2688mm的軸距更加出色。

比安全：第七代伊蘭特主被動安全都給力！

在空間上，小杰兩口子先投給了伊蘭特“1票”。而在安全性方面，兩人一直都有著“德系車皮實”的觀念，因此兩人對朗逸還抱有一絲期待。

而熱情的銷售人員對第七代伊蘭特在安全方面進行詳細講解后，小兩口這才發現，其實第七代伊蘭特也相當出色。第七代伊蘭特基于i-GMP平臺打造，車身采用了大量的超高強度鋼材及熱成型鋼，車身平均強度提升了10%以上，另外，它的發動機艙還采用了多重骨架結構，萬一發生碰撞，能有效分散車體吸收的沖擊力，保證駕乘者的安全。

銷售人員還建議小杰兩口子選車關注一下主動安全，因為有了輔助駕駛，開車更省事省心。像第七代伊蘭特擁有多達23項ADAS配置，FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、BCA盲區防碰撞輔助等配置還是同級獨有。銷售人員還繪聲繪色的跟小兩口舉例說明了這些系統在出行場景中的實用性：在高峰期路況復雜的交叉路口，萬一有不遵守交規的車輛或者騎行人從對向車道沖出來，伊蘭特的FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車功能不但能提前提醒你，就算你來不及剎車，這項功能還可以介入制動，危險就能立刻化解了；自駕游上高速后開啟伊蘭特的NSCC基于導航智能巡航控制功能就能實現自動跟車，就算進入彎道也能以安全速度通過，基本不需要人為進行操作，能有效緩解疲憊感。

而小兩口在了解朗逸后，發現這款德系車的智能安全配置有些過于“寒酸”了，只搭載了帶啟停功能的自適應巡航系統、AEB自動剎車輔助系統、MKB多次碰撞預防系統等幾項功能，雖然也能為駕乘者提供一定的安全保證，但不管是功能性和豐富性都不如第七代伊蘭特。通過對比后，小兩口默契的對視了一眼，心中應該也都有了答案。

比智能：兩車不相上下，伊蘭特亮出“車家互控”殺手锏

了解了兩車的主被動安全配置，小杰兩口子決定再研究一下最近風很大的智能科技配置。，看看哪輛車更加人性化。

朗逸和第七代伊蘭特在這一點上做的都十分出色，并有不少類似的功能，比如兩車都能通過APP對車輛進行遠程控制，隨時掌握車輛狀態；兩車都搭載了語音控制功能，不過朗逸的這項功能只能控制電話和多媒體，伊蘭特則可以通過語音控制空調、車窗等多個方面，而且還具有聯動性，對車機說“我有點冷”，不但空調能自動升溫，車窗也能自動調節。另外，第七代伊蘭特還專門配有車家互控功能，這樣車主在車里就能提前開啟家里的智能電飯煲、掃地機器人等，這對家庭用戶來說是非常實用的。這個功能也徹底打動了小杰他們兩口子，兩人心意已決，就差掏錢了。

看到這兒，二人一拍即合，當天就預約提車了。在回程路上，喜提伊蘭特的小杰和他媳婦別提多開心了，一路暢想憧憬著往后的用車生活。看來，一款實用性強的智能家轎確實能令家庭生活變得更加愜意啊！