過去,自主品牌是實用主義的首選,如今都不約而同向高端市場發起沖擊。

在2021中國汽車重慶論壇上,比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示:“這幾年自主品牌的進步有目共睹,造型、動力系統,特別是新能源汽車技術已經超越了合資品牌;在車機方面、多媒體方面、智能化方面,非但不會差,反而比合資品牌一些車企更好。“

比亞迪單價10年增長2.5倍

確實如此,自主品牌已今非昔比。根據國信證券測算,比亞迪乘用車的單車均價10年內增長近2.5倍,2020年單車均價約13.52萬元,2021年有望達到15.17萬元,不僅領先國內自主品牌,甚至已追平國內最暢銷的合資品牌大眾汽車。

至于背后的原因,則是自主品牌不斷提升的產品力和影響力。從現有的產品結構來看,比亞迪在售車型有25款,不同配置的產品達52款,其中售價在20萬以上的車型有6款,在售產品有15款。而且,售價最高的比亞迪唐EV已高達34萬元。由此可見,比亞迪產品類型豐富,產品架構多元化,同時不斷開拓高端產品市場,提供給消費者多樣選擇。

單車均價能夠展現消費者愿意花多少錢為這個品牌買單,也能反映車企品牌向上的效果。國信證券數據顯示,2020年長城汽車的單車均價為12.28萬元,長安汽車的單車均價為10.14萬元。由此可見,中國汽車品牌力在不斷提升,國產車正在扭轉消費者的品牌認知。

其實無論是國產車還是進口車,拋去品牌光環,消費者最終會選擇用腳投票,更優質的產品品質和更先進的技術方能贏得消費者認可。

用技術反攻合資外資市場

作為國內最早涉足新能源汽車的企業,比亞迪掌握了電池、電機、電控、IGBT等新能源汽車全產業鏈核心技術。而刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0等,都是比亞迪核心競爭力的體現。

可以說,因為技術超前,讓比亞迪在激烈的市場競爭中站穩腳跟。僅從刀片電池來看,比亞迪漢就與其實現了相互成就。刀片電池為比亞迪漢增強了產品力,比亞迪漢為刀片電池做了最好的代言。

作為比亞迪新能源車技術的集大成者,比亞迪漢自去年上市至今,累計銷量已突破8萬輛,更成為首款月銷量過萬的自主品牌中大型轎車。

根據乘聯會公布的品牌大類市場份額數據,今年前五個月,德系、日系、韓系汽車的市場占有率為47.4%,分別下滑25.1%、22.9%和2.9%。反觀自主品牌,同期市場占有率為37.9%,較2020年相比增長了2.1%。

其中,比亞迪表現亮眼。2021年5月,比亞迪新能源乘用車銷量為31681輛,同比增長198.8%。這進一步印證了其以技術創新為基礎的產品力、品牌力深受市場肯定。

重磅技術層出不窮,在新能源車技術領域,比亞迪已經實現了行業的引領。隨著單車均價的不斷突破、銷量的快速增長,比亞迪也將在中國汽車品牌的高端化浪潮中引領前行。