4月16日，“代步，更進一步”東風EX1趣駕會在上海舉行。東風EV此次在上海車展前夕推出起價4.57萬的東風EX1，目標直指代步車這個近兩年新興的汽車藍海市場。

提起純電動車，就不得不說到去年市場很火的宏光MINIEV，它就像是一個攪局者，憑借著一車之力將電動車市場攪得天翻地覆，更讓“代步車”這一細分市場日漸火爆，而隨著宏光MINIEV的熱賣，其它品牌的代步車也紛至沓來，東風EX1就是其中的一款，而且它擁有比宏光MINIEV更高的性價比，但起售價只需要4.57萬元，那么它能趕超宏光MINIEV成為新的國民神車嗎？咱們接著往下看！

近年來隨著汽車市場競爭的日益加劇，為了吸引更多消費者的關注，各車企推出的代步車多數都在強調豐富的配置和華麗的外觀，鮮有能真正實現多路況兼顧甚至全路況代步的車型，更不用去談用車的安全性了，這成為了市場中一個新的消費痛點。顯然東風EX1在研發時就考慮到了這些問題，作為一款剛上市不久的新車，東風EX1不僅造型大氣顏值吸睛，而且還具備了全路況行駛能力，能輕松面對各種復雜路況，即便是開它回鄉也完全沒有問題！

眾所周知，很多中國人買車第一眼就看顏值，或許有人會說就幾萬元的車還談什么顏值？錯了，“以貌取車”并不全是膚淺的表現，只不過是人的一種本能，畢竟賞心悅目誰不想要？東風EX1雖然只是一款代步小車，但是它在外觀設計上還是給人很驚艷的視覺感，整體沒有太過花俏的設計，封閉式格柵配上網格紋理的飾板，中間一條貫穿的鍍鉻條與兩側大燈組相連，看起來沉穩中帶著幾分輕快。個人覺得東風EX1比宏光MINIEV更時尚，并且為了滿足年輕消費者對車身顏色的需求，此次東風EX1還提供了典雅白、晨風藍、寶石紅三種不同的車身涂裝色彩，開它上路絕對是一道亮麗的風景線。

除此之外，東風EX1在車內空間上也有著很大的優勢，盡管新車的定位是一輛代步車，但其實它的車身尺寸并不小，長寬高分別為3732/1579/1515mm，軸距為2423mm，這個尺寸相對來說還可以，整體要比宏光MINIEV大了一圈，即便是身高較高的駕駛員也能從容駕馭它。另外2423mm的軸距能讓它的后排輕松坐下兩個成年人，不僅如此它的后排座椅還能夠整體放倒，可以拓展載物空間，超大的空間塞下三個登機箱、再加兩個背囊還綽綽有余，家庭出游完全不用擔心了！

最值得一提的是，相較于宏光MINIEV的3門4座設計，東風EX1的5門4座明顯實用性更強，乘客的進出更為方便，反之像宏光MINIEV這樣的，每次后排上下車看著就很難受。此外作為一款全路況代步車，它還擁有150mm的離地間隙，這個高度即便是過一些較大的坑洼路面也不會刮到底盤，因此說它是一輛真正的家用SUV完全不為過，能代步、又省油、通過性還強，在同級市場中還真沒幾個車能做到！

至于價格方面，東風EX1的價格區間是4.57-5.27萬元，相比宏光MINIEV是貴了一點，但在配置方面它卻是實力碾壓，關鍵配備的都是最實用的配置，即便是入門級車型，EX1也配備遙控鑰匙和手動空調，這真的是非常良心了！此外，中配車型還配備了后倒車雷達、高配車型則直接倒車影像，中控車機帶有科大訊飛語音識別、導航等常用功能，單看這些配置你完全想不到這是一輛5萬元左右的車，基本上你日常用車需要的它都有了！

而在安全方面，東風EX1也是遠超同級純電動車，其全系標配主副駕安全氣囊和胎壓報警，而據我所知，某些品牌的代步車為了節約成本，連安全氣囊都缺失了（某MINIEV就是這樣的），雖然消費者是希望買的更便宜的車，但最起碼的安全保障還是要有的呀，畢竟生命只有一次，開著沒安全氣囊的車總是讓人心驚膽戰的！

除此之外，純電動車的續航也一直是消費者關注的重點，畢竟誰都不想開著開著就趴窩了！所以東風EX1在設計之初就考慮到了這個問題，配備了電池容量為26.8kwh的三元鋰電池，NEDC續航里程可達301KM，另外它還配備了快充功能，在商用快充樁上僅需半小時的時間就能把它從30%的電量充到80%，大大提升了充電速度，即便遇到急事也不用擔心電量不足的問題，中長途出行也不耽誤事了。

相比之下，宏光MINIEV就很尷尬了，全系都只支持慢速充電，當電量耗盡時最快也要6.5小時才能充滿，這讓消費者實在是難以接受，而且宏光MINIEV最大續航里程只有170KM，毫不夸張地說，外出游玩都不敢離家太遠呢！

由此可見，東風EX1不管是設計還是性能，都很明顯優于同級車型，2423mm的軸距、150mm的離地間隙、百公里電耗8.9kw.h，這些都是同級車型所不具備的，所以東風EX1不但具有城市美學設計的外觀，而且還有一定的性能保障，這也是為什么它能上市不久，便擁有不錯口碑的最根本原因。因此如果你的購車預算在5萬左右的話，東風EX1絕對是一款值得考慮的好車！