新款S30車型將會推出動力更經濟1.5升發動機車型，不過此次接觸的車型中未能提供，依舊是采用的1.6升發動機。這臺1.6升直列四缸發動機的最大功率為78千瓦/5750轉，最大扭矩為142牛米/4000轉。與發動機搭配的是五速手動變速箱，同時還可選擇四速手自一體變速箱。

　　在動力表現方面，這臺1.6升發動機足以輕松帶動重量為1215公斤的車身，不會讓你有吃力的感覺。特別是在低扭時也能有足夠的動力輸出，不必將發動機轉速拉得過高，也比較符合國內消費者習慣2000轉左右換擋的習慣。

　　五速手動變速箱的表現還是不錯的，擋位給人根絕很清晰，無論是將檔桿推出擋位還是掛入擋位，都能有非常直接的感覺傳入手中。

　　前麥弗遜獨立懸掛系統與后帶橫向穩定桿的縱向擺臂獨立懸掛系統的搭配，依舊出現在新款S30的車上。路感能清晰地傳遞入車內，同時懸掛也可提供有力的支撐性，在車內感覺很扎實穩定。

　　由于此次活動僅為小體驗，動力方面的重點將在以后推出的1.5升發動機上，所以在駕駛環節上并沒有給予我們過多的時間，不過在以后的試駕中我們將為您帶來關于新款S30更詳細的報道。而僅通過此次體驗，我們也可看出東風風神汽車對于新款S30的重視，以及車型改變后的明顯進步，都是日后贏得消費者的關鍵所在。特別是在設計、做工、用料方面都有顯著提升，其細膩的表現足以使新款S30接近合資品牌產品的水平。