網傳5月8日在合肥駱崗機場跑道,車手陶鵬飛駕駛星途攬月C-DM,在滂沱大雨中全程直播,駕駛滿載自重接近3噸的星途攬月C-DM,以82km/h的速度完成麋鹿測試,又以87km/h的速度通過蛇形繞樁測試,用硬核實力展示了星途汽車賽道級性能。

“這不像一輛車長5米、整備質量2.3噸的大型SUV該有的表現(xiàn)。攬月C-DM的成績甚至超越部分性能轎跑。”車手陶鵬飛在直播中感慨不已。“新能源車普遍存在的‘加速強、操控弱’短板,正在被星途的底盤技術填補”。

不懼暴雨 極限測試展示賽道級性能  

麋鹿測試是國際上衡量車輛操控能力的重要標準。車輛需要在高速行駛狀態(tài)下連續(xù)兩次變換車道,模擬緊急避障,其考核的是車輛的緊急避障能力。而蛇形繞樁則是車輛在最短時間內依次蛇行繞過直線賽道內的樁桶。這兩項比賽考核的均是車輛的底盤操控性和側向極限。

作為星途旗艦車型,攬月C-DM搭載全球首創(chuàng)的四擎四驅超混系統(tǒng),1.5T混動專用發(fā)動機與三電機組合可迸發(fā)619Ps綜合功率、920N·m峰值扭矩,零百加速5秒級。而真正令其脫穎而出的,是電四驅+CDC電磁可變阻尼減震器+鋁合金H臂懸架的黃金組合。這套系統(tǒng)在極限測試中展現(xiàn)驚人的穩(wěn)定性,配合飛魚底盤的液壓隔振技術在濕滑路面同樣大顯奇能。

意外側翻竟成試金石 安全基因再度面臨考驗

當天測試時暴雨傾盆,車手駕駛攬月C-DM進行兩輪側行駛時重心失衡,車輛意外發(fā)生側翻。根據直播現(xiàn)場視頻畫面,車輛側翻后,車身框架無明顯潰縮,四門正常開啟,駕駛員自行脫困,無漏液起火,這一優(yōu)秀表現(xiàn)絕非偶然,而是攬月長久以來“安全是最大的豪華”理念的具象化演繹。

長期以來,星途在安全領域都是業(yè)內標桿,別人的安全上限是星途的安全底線。攬月C-DM采用85%高強度鋼打造,B柱熱成型鋼抗拉強度達1500MPa,扭轉剛度28000Nm/deg,遠超行業(yè)標準。此前在“全球首次128km/h雙車對撞測試”中,其B柱變形量僅0.5mm,乘員艙完整性近乎無損。

2023年在北京市房山,中汽中心旗下中汽傳媒舉辦的2023 TOP Safety峰頂翻滾測中,全新一代星途攬月從25米高的山頂45°的陡坡上翻滾8圈落地后,車身結構保持完整狀態(tài),并且,星途攬月在車身開始翻滾且觸地之前,安全氣簾、氣囊已經打開,并且在翻滾落地后氣囊仍能維持一定的保壓,充分保護車內乘客安全。此外,整體除了A柱有微微變形以外,B柱和C柱均處于完好狀態(tài)。

電池安全方面,攬月C-DM同樣硬核。寧德時代M3P電池包抗擠壓強度達10噸級(國標50倍),即使極端碰撞也能在2毫秒內切斷高壓電。翻滾事故中電池未起火、電解液零泄漏,印證了其“陸地裝甲車”級防護能力。

堅持“長期主義”造車沒有捷徑

暴雨中的82km/h麋鹿測試和意外的驚險側翻,攬月C-DM用硬核表現(xiàn)撕開了行業(yè)隱秘的傷口:在新能源時代,過度追求智能化配置的“顯性豪華”,是否正在犧牲車輛最本質的安全與操控?

答案或許藏在這場測試的兩個細節(jié)里:極限測試前,陶鵬飛特意向媒體及觀眾聲明:“測試車是原廠輪胎且磨損嚴重”。事故車輛被拖走時,圍觀觀眾發(fā)現(xiàn)其A/B柱僅輕微變形。而這恰恰印證了星途汽車對其產品的信心。