本次Q3的試駕是個全球性的活動，名曰“穿越中國之旅”，路線由北至南貫穿整個中國。我們參與的是最后一段，由桂林出發，經陽朔、肇慶、廣州最終抵達深圳，路程并不算長，但路途涵蓋了幾乎所有的路況，感受充裕完整。

    這次試車給我感觸最深的兩個字：自由。在國內的試駕活動很少有能這樣的，當然，整個活動是國外的公司運作的。我們的雜志，相信除了讀者還有一些業內人士也會看，所以這里懇請甲方的大哥大姐們，你們可以對試車人的水平有標準，這一點我舉雙手贊成，但拜托別把他們弄得跟開婚車的司機似的，排隊順序錯了都不行，就差每人發一副白手套了。

從譜系看長相

    Q系列來源于一款叫“Pikes Peak quattro”的概念車，這款2003年亮相于底特律車展的概念車提供了許多首款Q系列車型Q7的元素。Q7的到來受到了相當熱情的追捧，這一點從它在國內的銷售情況就能看出來。此后奧迪趁熱打鐵，2008年在北京發布了Q5，今年又在上海推出了Q3。

    大家不難看出，奧迪一直對Coupe、Hatchback、Fastback、轎跑這些詞情有獨鐘，而且一直都在單數車型上付諸實施。單數車型，不管是A還是Q，都有著“向上打開的尾門”，都有著明顯的Coupe取向，設計動感時尚，沒有任何“官”相。如果有人膽敢把這些車也加長，出個L版，我就把霍希從墳墓里刨出來去和你拼命。

奧迪的內飾總讓人倍感精致，Q3也不例外

    正面看Q3仍舊是奧迪家族臉譜的追隨者，兩條細長的大燈倒是很有新鮮感和文藝氣息。前保險杠霧燈的位置有很大一塊與車身不同色，這讓Q3看起來似乎兇惡了不少。車身側面保持著三分之一和三分之二的關系：就是車窗玻璃面積占整個車身側面三分之一，車門金屬部分占三分之二。放棄各種概念的話，這也算是一種黃金分割吧，讓人看起來比較舒服。

　　儀表還是傳統樣式，但行車電腦顯示的方向指示很有喜感

并線警示系統還是很有用的，尤其在駕駛者精力不集中的時候

我個人比較喜歡從這個角度看Q3的換擋桿

最大特點仍然是易于駕駛