，A160都更像是一個乖巧的鄰家女孩，而非火力十足的野蠻女友。95馬力的最大功率和140牛·米的最大扭矩，無論是對于一臺1.5升排量的發動機抑或一輛體重接近1.3噸的車而言，都稱不上強悍，而與之匹配的AUTOTRONIC無級變速箱也以柔順見長。好在這臺可模擬7個檔位的無級變速箱在大腳油門下降檔速度奇快，轉速可迅速攀升至3500-5000轉/分左右的最高扭矩和最大功率輸出區間，因此A160的中段加速表現還算可以，不過相比之下更震撼人心的其實是轉速急速上升帶來的聽覺上的某種愉悅。

    相比中規中矩的動力表現，A160的操控性著實讓我吃驚不校我當然不會在下班高峰時段的蘇州城區里嘗試什么極限駕駛，我相信這也不是A級車的訴求。但是在車流中往復穿梭，連續變線，A160的敏捷反應確實超出了我之前的預期。高挑的車身并沒有讓A160失去奔馳車骨子里有的那種沉穩和韌勁，它的方向盤和底盤配合得相當出色，當飛度(報價 圖片 參數)之流還在為連續變換的方向扭動屁股時，它已經堅定地來了幾次乾坤大挪移。在不過分堵車的前提下，如此規模的城市(報價 圖片 參數)和穿梭的車流實在太適合A160了。

    當我在迷離的燈光中回到酒店時，我差不多已經把這輛A160當成了自己的座駕，它是如此可人。然而，當我置身于奔馳官方精心策劃的一場以“夢”為主題的中式雞尾酒會、欣賞著絢爛燈光下一輛A180的倩影時，一種困擾了我一整天的“不知所措”重又襲上心來：我不知道如何為A級車設定參照系。以同類車型為參照，它沒有對手。以同等品牌為參照，它沒有對手。以同等價格為參照，官方指導價比A160低2200元的高爾(報價 圖片 參數)夫(報價 圖片 參數)GTI擁有兩倍的動力、稍大的軸距、僅僅一半的0-100公里/小時加速用時和多出一大堆的配置，可大眾和奔馳有可比性嗎？

　　我始終沒有找到合適的參照系，但轉念一想，其實如果要我自己在奔馳A160和大眾高爾夫GTI(報價 圖片 參數)之間做選擇，我的反應速度恐怕會比世界上最快的變速箱還快。我只是無法找到一個可以讓大部分人都接受的標準而已，因為在某些時候，當感性的力量、夢的力量成為主導選擇的關鍵時，我們的選擇或許更關乎自己內心深處最基本的信念。捫心自問，你想擁有一輛三叉星么？