除了乘坐空間外，儲物空間帶給你的驚喜就更大了。幾乎你能想到的儲物空間它都有，而你不能想到的它也能想到。儲物空間的豐富表現能讓一般的豪華MPV都自愧不如。下面我們來為你一一介紹。

　　飛度在空間方面是其最大優勢，也給我很大驚喜，對于一款小型車來說能有這樣的表現實屬不易，可以說是一款名副其實的以實用性和大空間為導向的小型車。

　　● 動力及試駕感受

　　現款飛度搭載的是1.3L和1.5L兩款發動機，都采用i-VTEC技術，最大功率73kW和88kw，最大扭矩127Nm和145Nm。與之匹配的是5擋手動和5擋自動變速箱。我們今天試駕是1.5L車型，這款車型所輸出的最大馬力達到120Ps，算是目前同排量中動力最大的一個了。

　　在試駕過程中，飛度1.5L發動機沒有辜負其同排量最大動力的名頭，發動機轉速從2500轉往上攀升，動力提速很快，沒有渦輪增壓車型給人的遲滯感。同時本田發動機偏向高轉速的動力優勢也非常明顯，后續動力持續性不差。

　　從第二代飛度開始，本田就放棄了CVT變速箱，而換上了5擋自動變速箱。雖然在平順性方面有所減弱，但是這款5AT變速箱換擋要更加活躍，在深踩油門時會積極升檔，而收油時又會很愿意去降擋，來保證燃油的經濟性。同時該變速箱是本田的經典產品，在穩定性上比當時的CVT要好很多。此外，飛度的5速自動變速箱還有D3、D2以及D1擋，分別是超車、上下坡以及起步擋，對新手用戶來說非常實用。

　　飛度起步輕盈也得益于油門反應靈敏，稍微給踏板一些壓力車輛就能輕巧的向前沖出去。油門踏板不像美系車那么高的韌性，但是還算輕巧，女士可以也比較省力。而剎車制動方面，飛度的頭段制動力度不是很顯著，需要深踩剎車才能有足夠的剎車力度。

　　飛度采用的是電動助力轉向，轉向輕巧無需太多力道。轉向的回饋力度很大，方向盤能夠迅速回正。不過指向性還不夠完美，特別是高速駕駛時，總是慢半拍，路感也不是很清晰。

　　底盤方面，采用的是前麥弗遜后扭力梁非獨立懸架結構，這也是同級別中最為普遍的懸架結構，差異性還是體現在各家的調校功底上。飛度的懸架還是偏向家用舒適的調校，小的顛簸都能輕松過濾掉。高速駕駛也表現很穩健，沒有多余的雜音，只是急速過彎時側傾有一點大，不像運動型家轎那么大的支撐力。

　　隔音方面，飛度在怠速時發動機聲音很小，車內很安靜，只是發動機噪音隨著速度的提升很快。中低轉速的胎噪和風噪都很合理，而高速駕駛時的風噪和胎噪的出現也很正常。

　　● 總結

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