在內飾方面，可說是瑞虎的弱項。內飾設計比較簡潔，都沒有用什么好材料，塑料感還是比較強。當然，一輛不到10萬的SUV，我們不能和30萬以上的相比。不過自主品牌在內飾上，或者說在細節上，真應該多下點功夫。

而空間方面，龐大的后尾箱很受那些常常出差或一家人野外玩樂的車主歡迎，足足520L，能輕松躺多一個人。車內空間還算充足，2510的軸距不過不失。而車頂添加的行李架，也表明了這車是適用于搬家、野營的。結合其之前體驗的通過性和舒適性，這款家用SUV綜合來看是很具性價比的。

以下重點介紹一下這臺中國首款機械增壓發動機。機械增壓，就是發動機通過機械增壓器（一種通過發動機曲軸帶動的增壓裝置），在進氣過程中將更多空氣壓入發動機氣缸使發動機達到更大的功率扭矩，簡單言之，就是發動機在排量一定的前提下，通過機械增壓器，使更多的空氣進入發動機缸內，并進行充分燃燒，從而獲得更大的功率、扭矩，并且降低油耗。與渦輪增壓器相比，機械增壓發動機在車輛起步階段的低速情況下就開始發揮增壓作用，而渦輪增壓發動機只有在達到一定轉速情況下才能啟動。

瑞虎精英版1.6S搭載的中國首款機械增壓發動機，其技術原理主要依托于現有的1.6L ACTECO發動機進行技術改造和升級，引進美國EATON公司第5代M45高效機械增壓技術而開發的一款高能效、低排放、低噪聲的小型增壓汽油發動機。該發動機系統地開發了燃燒系統、機械增壓器系統、中冷系統、旁通閥系統、曲軸扭振減振系統和活塞冷卻系統等，使得發動機的最大功率增大40%，最大扭矩增大42%以上，最小燃油消耗率達到255g/kW·h，滿足國IV排放法規要求。

瑞虎精英版1.6S機械增壓發動機采用“對稱氣道”技術，每缸4氣門，進氣效率高，進氣量充分，不僅提高發動機的功率和扭矩，同時使發動機燃燒充分，降低尾氣的排放。該發動機在低速1500轉/分鐘時增壓比達1.4，扭矩輸出已超過155N.m，中低速扭矩輸出范圍大，發動機轉速從3500~4500轉/分鐘范圍內扭矩輸出高達210N.m，使得發動機起步加速性能優異，換擋順暢，發動機聲音沉穩有力。

瑞虎精英版1.6S最大功率110/5500KW/rpm，最大扭矩205/3500-4500N·m/rpm，與普通1.6自然吸氣發動機相比，動力提升40%，百公里加速僅為11.2秒。

奇瑞星飛騰車隊表演的側輪行駛，很驚險！很精彩！一般車主請勿嘗試！

優點：價錢實惠，動力不錯，通過性很好，適合家庭出游。