日落時分的雪域高原，到處都散發(fā)著神圣的霞光。站在高原上向遠方望去，高聳入云的山脊上，覆滿了皚皚的白雪，夕陽的余暉灑在山間、映在白雪上，折射出縷縷金光，讓人不忍移開注視的目光。

那是我們此次朝勝之路的目的地之一，格聶神山。

在出發(fā)前，住在村落里的阿乙告訴我們，“藏族人崇拜神山的方式，是去轉山，而不會去攀登。”也正因如此，千百年來，從未有人真正的去攀登、去征服格聶神山，他們只在山腳處虔誠的堆砌瑪尼堆、支起風馬旗，無數次的抬頭仰望著格聶神山，卻終盡一生未曾踏足山腰半分。

此刻，停留在我視線里的格聶神山又多了一份圣潔和神秘。

阿卜告訴我們，“格聶神山的周圍，有數十座海拔五千米以上的高峰，它們就如同眾神護佛一般附庸著格聶，那里處處充滿著原生態(tài)的氣息，山腳下是彎曲的河道和密集的沼澤，上面則是遮天蔽日的高原密林。”說罷，阿卜看了看我們身后的第四代勝達旅行家，似乎懷疑著它是否能將我們順利的帶到格聶神山的腳下。

我們看出了阿卜的擔心，也在盡可能用他能理解的語言，為他講述著第四代勝達旅行家的通過性能，一方面讓阿卜不要為我們擔心，一方面也讓我們對這一次探訪格聶神山的旅程充滿了期待。

隨著第一縷朝陽的亮起，我們也完成了準備工作，駕駛著第四代勝達旅行家開赴格聶神山。沿途的畢竟道路主要為國道，對我們的車考驗不大。但畢竟海拔已經躍升至3000米以上，不少轎車的發(fā)動機也出現了動力的衰減，在國道上緩緩前行。但好在，第四代勝達旅行家所搭載的2.0T+8AT動力總成依舊動力儲備充沛，169kW的最大功率和353N·m的峰值扭矩時刻準備就緒，無論是加速超車還是公路巡航，都能展現出隨叫隨到的動力響應，讓我們此行安心了不少。

沒過多久，我們抵達了前往格聶神山腳下的道路，這里沒有水泥和柏油，原始的土路和坑洼不平的路面似乎在告訴我們，迎接我們的，會是一段充滿挑戰(zhàn)的路程。的確，坑洼的路面上，“炮彈坑”一個接著一個，但好在第四代勝達旅行家配備有HTRAC智能四驅控制系統(tǒng)，具有50:50中央差速器鎖止功能，配合四個車輪的電子限滑輔助系統(tǒng)的共同作用，讓我們可以順利通過坑洼、泥濘道路帶來的交叉軸、輪胎失速等苛刻路面的考驗，一路抵達格聶神山的腳下。

打開車門的剎那，來自格聶神山的凜冽山風，就給我們帶來了一個下馬威。由于高原反應，我們都不同程度的有些耳鳴，伴隨著山腳下獵獵作響的風馬旗聲，就好似藏傳佛教的陣陣誦經梵音，不時的傳入我的腦海之中。

抬頭仰望著格聶神山，這里的一草一木、一石一水，都有她神秘的傳說。兩千多年前，就連釋迦牟尼都曾咱談過，“格聶就是殊勝清凈之修禪圣地”。的確，只要眼見過格聶，你就會明白為什么她是藏民心中的神山和心靈世界的樂土；只要是到達過格聶，你也一定會被她的雄偉壯闊所傾倒。

格聶神山佇立在那里，就如同天上的仙境遺落人間，我們雖然沒有神仙那樣騰云駕霧的本領，但好在，我們有第四代勝達旅行家，它能夠帶領我們一路穿山越河，行至未曾有人踏足的人間仙境，去探索這個世界更多的美好，去發(fā)現被人遺忘的自然風光。