“大家都說這車好,所以就買了這臺車”,這是前不久筆者去東風本田4S店給UR-V做保養時,一位CR-V車主在談及自己愛車時的一番話。

不得不說,口碑的好壞往往在很大程度上影響一款車的銷量,官方數據顯示,CR-V在1-7月以103692輛的成績“一騎絕塵”,榮登國內合資SUV市場銷量第一的寶座,要知道,這一成績是在榮放、皓影、奇峻等強勁對手的圍追堵截,以及東風本田深處疫情中心停產近50天的情況下取得的。并且,此時的CR-V還正處于產品生命末期,面臨清庫階段。

此外,新CR-V自7月10號上市,僅僅20天的時間,銷量便達到17724輛,再度奪得合資SUV的銷冠。而它之所以賣得好,跟消費者對CR-V一直以來的好口碑恐怕是分不開的。

好的口碑,在于想用戶所想

不可否認,CR-V一直是這個世界上最暢銷的SUV車型之一,自1997年在美國推出以來,成為美國20年來最暢銷的SUV;經歷25年、共五代車型的更迭,如今CR-V全球累計銷量已經超過1100萬臺,是世界各主要汽車市場銷量榜上的“常青樹”;在中國,入16年累積銷量已超過200萬臺,7月10日剛上市的新CR-V更是一上市即熱銷,20天訂單已超過1.7萬臺。

CR-V之所以火遍全球,新款一上市即成銷冠,當然跟它比誰都更懂普通消費者的心密不可分。

對很多用戶來說,選購車子無非是希望車子空間夠大,能裝得下一家老小;可靠耐用,不要三天兩頭出故障;安全性得好,安全問題不容忽視;動力和操控性不錯,能指哪打哪,給油就走;另外,還要省油,維修便宜,降低用車成本。

一般的車子可能會滿足其中一兩個需求,但CR-V卻能做到面面俱到,而且面面皆優,始終保持任何一個維度都沒有短板的“穩定性優勢”估計是其能獲得廣大用戶青睞的一個重要原因。

新CR-V在上款車型“沒有短板”的基礎上,在外觀、動力、配置等領域實現多重進化,進一步想用戶所想,提供功能、性能、駕駛樂趣和品質更加出色的體驗。

比如,新CR-V搭載了同級罕見的第三代i-MMD混合動力系統,效能更高,體積進一步減少35%,百公里油耗僅4.9升,讓消費者既能享受一觸即發的強勁動力,也不用擔心油費會吃不消。

比如新增腳踢式感應尾門、等離子空氣凈化系統、無線充電裝置等實用配置,對消費者來說可謂喜聞樂見的,不僅實用,還極大地得升了用戶的用車體驗。

而功能更強大的Honda CONNECT 智導互聯2.0的搭載,以及Honda SENSING 安全超感的全面下探,更是對用戶需求的”誠意“滿足。

用最近網絡上的一句話來說,“信任,不容易;信任,不是心動;心動在一瞬間,信任卻需要長時間,只有漫長的接觸后才能建立。”

在經歷了16年的浮沉之后不僅屹立不倒,并且大有越活越好的趨勢,憑什么?憑的就是用戶的口碑與信任。

好的口碑,會自己帶貨

一款車型的經久不衰,離不開堅實的用戶基礎。

一方面,想知道哪款車的消費者口碑好,看保值率是一個小技巧。保值率越高的車型往往市場保有量就越大,說明這款車的質量穩定,可靠性強,消費者口碑好。

正是基于CR-V具有的扎實的群眾基盤與強大的影響力,在前不久發布的《中國汽車保值率研究報告》中,CR-V 三年期62.1%的保值率力壓日產奇駿、豐田RAV4榮放再度蟬聯緊湊級SUV保值率第一名。

另一方面,用戶的口碑也是造就CR-V極強生命力的最有力佐證。畢竟,提到CR-V總會讓人想到耐用、可靠、省心等詞匯,這也是為何東風本田的銷售人員輕輕松松就能將CR-V賣出的原因。

據4S店銷售人員稱,很多時候客戶都是在沒有試駕的前提下就直接購買了,因為這些購買CR-V的客戶很多都是身邊的親朋好友推薦過來的,當然也有懂車的客戶就只認準CR-V。

寫在最后:

不難發現,CR-V賣得好靠的就是消費者口口相傳的好口碑,并且這種好口碑的傳遞在用戶之間會形成口碑效應,讓用戶自己帶貨。

其實,任何一個賣得好的商品不都是這樣的嗎?在如今這個信息通達的時代,理性的人們在購買商品之前都會去看看它的口碑,而擁有好口碑的CR-V自然而然不用宣傳就能有著好的銷量。