概念車和量產車的差距有多大?讓小編用圈里最新流行的一句話來回答:今日概念似王者,明日量產是青銅。不過,開上概念車的夢想還是可以有的,因為已經實現了。

據小編個人并不十分精確的統計,今年上半年,自主品牌里有兩款堪稱“不打折”的概念量產車——吉利ICON和長安UNI-T。這兩款車同屬車市“后浪”,同樣“不忘初心”,目標人群、售價大致相當。

最近很多人喜歡將這兩款車進行對比,說來也巧,小編身邊也有不少朋友選購這兩款車,總以“老司機”形象示人的小編經常被拉去看車試車,因此時間久了也有一點用車心得,今天來和大家分享一下。

先來聊聊當代飲食男女們都繞不開的話題——顏值。吉利ICON和長安UNI-T在造型設計上都高度還原了概念車,顯得十分大膽而超前,但兩款車的設計理念卻截然不同。

吉利ICON致力于探索設計邊界,帶給我們一種顛覆傳統的震撼力,方正的造型和大量圓角矩形的元素,打破吉利家族式造型設計,是一種未來感極強、科幻風造型的SUV。

相比之下,長安UNI-T的設計車身每處都有折線的細節,在前臉處采用“大嘴式前臉”設計,向兩邊無限延伸,也是時下設計界流行趨勢。當然,顏值沒有高下之分,主要還是看個人品味和審美。

小編留意到,相比長安UNI-T鋒銳凌厲、咄咄逼人的視覺感,廣大女性朋友對吉利ICON這種簡潔未來的形象貌似更青睞一些,據說吉利ICON有大約三分之一的用戶是女性,連九球天后潘曉婷對ICON的顏值都贊不絕口。對許多不掌握家庭“財政大權”的男同胞來說,這點還是蠻重要的哦。女性消費者在選車的時候會更注重細節和“感覺”,說到這里,小編不免要為長安UNI-T的內飾質感捏一把汗,希望它能經受住女性消費者“挑剔”的目光。

(長安UNI-T內飾圖)

(吉利ICON內飾圖)

如果說對顏值的評判千人千面,那么動力強弱則基于客觀的數據支撐。長安UNI-T搭載的是長安藍鯨NE1.5T直噴發動機,最大功率達到132kW,峰值扭矩達300Nm,相比吉利ICON綜合最大功率140kW和綜合最大扭矩300Nm來說,還是要稍遜一籌。

吉利ICON搭載了BSG高性能動力,車輛在48V電機的加持下,動力性能有顯著提升,另一方面,吉利ICON采用的混合動力系統在節能環保方面表現也很給力,低至5.7L的百公里油耗真的挺香!長安UNI-T現在已經到店,可以預約試駕。小編試駕后覺得它其實并沒有那種大功率輸出的感覺,且百公里制動距離和零百加速時間與官方宣傳的要差不少。

兩款車都號稱科技SUV,大家經常掛在嘴邊的“科技感”主要還是車上豐富的便捷科技配置,相對來說,自主品牌在這方面還是比較良心的。毫無疑問,吉利ICON和長安UNI-T都延續了這種優良傳統,像車道偏離預警系統、自動泊車入庫、車載空氣凈化器等通常出現在豪華品牌主流車型上的配置在這兩款車上都能體驗到。

總體來說,吉利ICON和長安UNI-T的配置都很豐富,甚至可以說“秒殺”大部分同級車型。小編在將這兩款車的頂配車型作了細細比對,并“摸底”了身邊小伙伴們的實際用車體驗后發現,吉利ICON在科技配置上還是比較實在的。

舉個栗子,吉利ICON的其中一個特色配置叫“三指飛屏”,聽起來華而不實對不對?其實不是這樣的,三指輕輕一劃可將中控上的導航地圖移動至儀表盤上,這樣開車的時候就不需要轉移視線去看導航,減少了安全隱患。ICON還有一個非常實用的功能,就是540°底盤透視,不僅能讓你全方位掌控四周狀況,還能看見底盤下的情況。

相比之下,長安UNI-T的許多“高科技”配置,噱頭成分還是多了點。例如AI人臉識別,聽起來很牛很高科技對不對?不過據小編親身體驗,用起來也就那樣,“誤判”的情況有點多,張個嘴就被判了疲勞駕駛,要是變個妝估計就認不出來了;還有它的微信語音播放功能,只適合在一個人駕車的時候使用,缺少對用戶隱私保護的考慮。

再多說幾句,汽車圈有一句話,叫做“得架構者得天下”,這是因為架構是車企技術研發能力、生產管理水平以及企業資金實力的集中體現。吉利ICON是吉利BMA模塊化架構的極致力作,因此我們就不難理解它在外觀設計、動力操控、科技配置方面的領先優勢了。

吉利ICON和長安UNI-T怎么選?相信大家心里都有自己的答案。值得一提的是,吉利ICON已率先于2月24日上市,對6月30日前購買ICON的醫護工作者還有終身免費保養及3000元關愛基金政策。當然,對急需用車的朋友,小編建議無需再等,不妨盡早下定!