經歷了2019年的市場不景氣，又被蒙上了疫情的陰影，2020年的中國品牌日，與以往的不大相同，好像多了一層悲壯的色彩，同時也能彰顯其意義和價值。經歷過疫情之后，中國品牌更需要抱團取暖，需要互相激勵扶持。由于中國疫情控制較好，眾多中國品牌已經開始回血，長城汽車接二連三的好消息，也算是為中國品牌帶來了更多的希望。

4月份長城汽車發布的2019年財報顯示，長城汽車銷量連續4年破百萬，營收近千億！同時3、4兩月銷量實現連續增長。

連續4年銷量破百萬輛的驚人銷量之中，10萬元以上車型銷量占比超65%，向高品質發展效果顯著。其中，SUV產品連續10年蟬聯中國SUV銷量第一；平均售價超16萬元的高端品牌WEY已經累計收獲超33萬用戶的青睞，為未來進入歐洲、北美市場奠定基礎；長城皮卡全球累計銷量超160萬輛，連續22年保持國內、出口銷量雙第一；歐拉R1則在A00級新能源細分市場銷量增速明顯。

在車市低迷與疫情陰影的雙重影響下，長城汽車依然延續了增長的態勢。其中3月，長城汽車全球共交付新車60,048輛，環比勁增499%。

汽車產業“新四化”的趨勢已經勢不可擋，作為與時俱進的中國品牌，長城汽車積極研發，面向未來，取得了優秀的成績。

在“新四化”的清潔化方面，長城汽車就整合了全球頂尖資源，打造了EG、EC、ED、EB四大發動機平臺，推出了汽、柴油機等多款產品，且均達到國六B排放水平。尤其是搭載于哈弗F7x等車型上的EC平臺新一代產品——GW4C20B 2.0T發動機，更在2019年“中國心”年度十佳發動機評選中，憑借超越德系發動機的高性能、低油耗、低排放實力登榜，成為榜單中為數不多的2.0T排量發動機。而這已是長城汽車旗下發動機產品的第六次上榜。

在智能化與網聯化方面，長城汽車研發并落地了多想前瞻技術。例如集成智能語音、智能娛樂、智能出行等多個功能的智能網聯系統，已先后在多款車型上實現搭載并迭代升級；智能像素大燈、車載健康檢測系統等行業領先的智能黑科技，也在部分車型上實現了率先搭載，實現了極端科技的普遍商用化。

值得一提的是，在大力發展智能化的過程中，長城汽車也在致力于通過智能駕駛輔助技術的開發，提升旗下汽車產品的安全系數。

作為中國品牌的領航者，長城汽車摘得行業桂冠的同時引領著其他品牌一路向強，在2020年的中國品牌日，放出了耀眼的光芒！