“挑戰不可能”已經深入了長城汽車品牌基因。尚未上市、素車上陣，繼哈弗H9之后，今年阿拉善英雄會的T3挑戰賽上，長城炮越野皮卡也成功挑戰頂級合資品牌改裝車。并且，在完賽率不足半數的情況下，初來乍到的長城炮越野皮卡不僅“毫發無傷”地完成整場賽事，而且取得了小排量組第六的不俗成績，足見實力硬核。

下線即上賽場 試煉賽道品質

“長城炮是中國首個以廠商名義參加T3挑戰賽的皮卡品牌。在尚未上市的情況下，從生產線直接開上賽道，將把T3的賽道作為長城炮越野皮卡上市前的試煉，用專業賽道檢驗產品品質。”長城汽車相關負責人對賽車實力充滿自信。

“T3的賽道絲毫不輸頂級拉力賽。整個賽道呈環形，從英雄會會場西側出發，到五星賽場結束。賽道設計充分考慮了阿拉善騰格里沙漠的特點，涵蓋了沙漠高速路段、高沙區、低沙區。此外，今年還特意增加了一段高速沙石路面。其中，沙漠賽段長度124公里，有18個強制通過點、3個PC打卡點。經過這幾天的磨合和調試，賽車均已經達到了理想狀態，應對T3賽道應該是沒問題的。我也是第一次開長城炮，非常期待賽場上的表現。”出發前，冠軍車手鹿丙龍興奮地說。

直面高能玩家 長城炮征服極限賽道

歷來T3挑戰賽都是高手云集，“武裝到牙齒”的賽車比比皆是，高能玩家體質盡顯。本次T3挑戰賽一共95組285臺車分成4組參賽，猛禽、牧馬人等百萬級別的重度改裝車，甚至價值300萬的巴吉賽車均在比賽之列。

比賽開始，“炮軍團”一觸即發，發動機的轟鳴掀起一陣“沙塵暴”，火力全開地駛向硝煙彌漫的浩瀚沙漠。

發車賽段，比賽就迎來第一個路段難點——高沙梁。面對坡度陡峻的沙梁，鹿丙龍和團隊表示并不擔心，總結前期預賽和試車經驗，長城炮越野皮卡已經可以輕松應對。

駛過第二賽段的一個大沙鍋，車隊來到了暗藏殺機的高速砂石賽段。

為增加比賽難度，賽事組委會專門新增了一條暗藏殺機的高速廢棄石油勘探路。起點處就是一個大下坡。該路段路窄、彎多、起伏多、沙阻多，路況極為多變且復雜。充分考驗車手的控車能力，不少參賽車在這里夭折，提早結束比賽。

緊接著，車隊進入另一條危機四伏的賽段——沙漠珠峰打卡。該路段隱藏了一個巨大的沙鍋，對領航員的觀察能力，車手的應變能力以及車輛的操控流暢度都是極大的考驗。個別車隊強行闖入巨大的沙鍋，也就相當于直接宣布退賽了。

終點之前，也是本次比賽難度系數最高的賽段。車隊首先迎來沙梁高聳沙鍋大且密集的路段，隨后是百米左右沒有路跡的草灘。

車手烏日圖那生表示，“長城炮越野皮卡通過性高且穩定可靠，盡管車身夠大但越野體驗極佳，通過沙梁、草灘等極端路況，一點不輸動輒大幾十萬的皮卡品牌。”

整車毫發無傷 長城炮順利完賽

歷經4個多小時的激烈角逐，長城炮越野皮卡順利完賽。整場比賽，完賽率不足半數，諸多車隊由于打卡缺失、陷車等原因未能順利完賽，其中不乏猛禽、牧馬人等。據說，連巴吉賽車也未能幸免，因車輛被撞壞而遺憾退賽。初出茅廬，便以素車身份參賽，在同組別21個參賽車隊中脫穎而出排名第六，且底盤和車身完好無損，長城炮越野皮卡用實力證明了為越野而生。

車手敖日格勒賽后表示：“還未上市就直接上賽道，長城炮越野皮卡能順利完賽，就已經超越了諸多選手，甚至是動輒百萬的改裝車型，長城炮讓中國皮卡更有底氣。”

從生產線直接開上賽道，這也是長城汽車對自身品質的底氣和自信。長城炮越野皮卡想要“炮震騰格里”，看來并不是說說而已。