2018年1月11日，在《對話王利芬》節目中，DCCI未來智庫首席專家胡延平先生、《商業人物》創始人著名記者遲宇宙先生就“為什么滴滴的對手越來越多”展開對話，并提出4個重要觀點：滴滴的服務做得太差、滴滴用戶不滿意度高達79%、滴滴的壟斷，吃相丑陋、滴滴睡了半年醒來后講一個AI的故事。

觀點1：滴滴的服務做得太差

重要程度：☆☆☆☆

當日，胡延平先生做客《對話王利芬》節目，在對話的過程中，直言自己對滴滴打車體驗的不滿，胡延平表示，網約車市場目前越來越大，三年前是小風口千億人民幣的風口，現在是萬億市場，億萬用戶的市場大家看得比較清楚，大家都看到滴滴做得并不好。數據統計，滴滴雖然估值到4000億人民幣，但是已經有80%網約車和專車市場的公司做得并不好。

而后，《商業人物》創始人著名記者遲宇宙先生還就此在現場分享了一下自己的親身經歷，遲宇宙表示：我自己在杭州有一次和一個滴滴專車司機發生了一些沖突，我投訴他之后，他可能被處罰了，之后我收到了大量的短信威脅、辱罵。

觀點2：不滿意滴滴服務的觀眾高達79%

重要程度：☆☆☆☆

直播互動調查數據顯示，在眾多滴滴用戶中，有79%的用戶表示對滴滴不滿意，滿意的用戶占比僅為21%。胡延平坦言，這個數據比較客觀，但是還需要再拆分一下，我們通過滴滴打車，打出租車的滿意度，打專車的滿意度，打快車的滿意度甚至去騎一輛自行車的滿意度是不一樣的，包括順風車。 這種狀況底下，打出租車的比例會更高一點，但快車和專車的滿意度不太理想是符合實際情況的。

事實上，快車、專車尤其是專車，才是滴滴真正賴以建立價值的一個根本。此外，胡延平還指出滴滴這種模式的問題：第一，滴滴沒有繼續去創新，沒有繼續去挑戰，而是把護城河圈起來以后，把自己的城墻里吃壟斷的利。包括他真正改善用戶體驗方面并沒有下很大的功夫，他的誠意、他的心態，他的眼光里面的用戶的意味發生了變化，而這每個用戶是有感的，出現這樣活躍用戶數量下降及滿意度相當不高。

觀點3：吃壟斷的利益，這是很丑陋的

重要程度：☆☆☆☆

胡延平對滴滴服務不滿意、對他的壟斷姿態也不滿意。胡延平表示，自己支持共享業態把傳統業態干掉，共享出行既是一種資源，社會資源極大的利用率的提高，又是社會效率極大的提高，又是一種創新的業態，未來這個業態的意義和價值遠不僅僅是打車、騎自行車這么簡單。

未來可期的時候，社會期待真正的創新者、真正去前行，而不是像滴滴將對手合并以后，把門一關干著壟斷的事、干傷害用戶體驗的事。吃壟斷的利益，這是很丑陋的。

觀點4：滴滴睡了半年醒來后講一個AI的故事

重要程度：☆☆☆

滴滴快的并購Uber滴滴睡了半年覺，一上來暴露了壟斷者的面目，漲價格，包括漲給司機的折扣，20%，司機掙100元他拿走20元。包括在很多方面服務并沒有很好地提升，造成用戶體驗的下降。過去一年多的時間，尤其2017年跟2016年相比，滴滴月活躍用戶數是明顯下降的。這么看來，出行市場變大的同時滴滴活躍用戶減少了，只能說滴滴給用戶給行業提供的服務心態出現問題。

談到滴滴的AI故事，胡延平認為，滴滴的AR方向來得太晚。當滴滴把技術儲備、技術投資，拿來一個模塊一個模塊的分析確實微不足道。滴滴雖然建成新的業務方向和新的事業部，但是面臨行業未來慘烈的競爭，還是需要有技術護城河來支持的。

后來，盡管滴滴用一年的時間做了海外并購，從挑戰者變成既得利益者，從創新者變成壟斷者，在練內功上，滴滴AI方向持續發力，但是，用戶對內功是無感的。滴滴的海外并購解決了橫斷面的問題，卻沒有解決布局的問題，AI方向迄今為止能看到的希望寥寥無幾，滴滴的實力在AI領域也做不出太好的東西。

回到初心，滴滴是得不到用戶支持的。今天這個用戶不滿意數據，滴滴人看起來會有一些失望，可能覺得數據不準確。當然這個數據不是全部性數據，而是局部互動性數據，但這個數據能看到人心的項背，以及遠離用戶之后用戶會用什么樣的反彈來對待。