在2012年4月開(kāi)幕的北京國(guó)際車展上，斯巴魯汽車攜BRZ車型正式亮相，而豐田也攜手旗下86車型亮相，這兩款車也首次與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面，也預(yù)示著這兩款車不久將在國(guó)內(nèi)上市銷售；追求86車型是因?yàn)槿毡緞?dòng)畫片《頭文字D》的情節(jié)；而目前斯巴魯主打的風(fēng)格是運(yùn)動(dòng)，并不像豐田86有著悠久的歷史。

這款雙門跑車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27Cd

    3月12日，豐田汽車正式公布了86車型在國(guó)內(nèi)的售價(jià)，其中依據(jù)配置不同推出了兩款車型，售價(jià)分別為26.9以及27.9萬(wàn)元。有人說(shuō)價(jià)格高，有人說(shuō)價(jià)格合理，但豐田86的推出或?qū)⒂绊懙酵瑸榍爸煤篁?qū)的銳志車型，雖然選擇86的消費(fèi)者屬于少數(shù)消費(fèi)者，但是該車的推出確實(shí)影響到了豐田在國(guó)內(nèi)的車型布局。

    而在今日上市的斯巴魯BRZ同豐田86一樣，也推出了兩款車型，售價(jià)也與豐田86一樣，為26.9與27.9萬(wàn)元。按照我們某領(lǐng)導(dǎo)的評(píng)價(jià)：“市場(chǎng)與自我，斯巴魯選擇了前者”；的確斯巴魯此前在國(guó)內(nèi)一直保持著我行我素的行事風(fēng)格，此次推出的BRZ車型也扭轉(zhuǎn)了此前的格局，最終向市場(chǎng)屈服。

斯巴魯BRZ內(nèi)飾造型

    斯巴魯BRZ車型在整體造型上與豐田86保持了一致，只是在細(xì)節(jié)之處有所改變，其中進(jìn)氣格柵與豐田86相反、呈倒梯形設(shè)計(jì)，并且增加了黑色面板裝飾，還增加了后擾流板以及換裝了輪轂造型，以此來(lái)區(qū)別豐田86車型。另外我們從現(xiàn)場(chǎng)了解到，從即日起預(yù)定該車的消費(fèi)者可獲得STI手套以及運(yùn)動(dòng)尾翼等。

    斯巴魯BRZ與豐田86均搭載了來(lái)自斯巴魯?shù)?.0L水平對(duì)置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用了豐田D-4S技術(shù)（即直噴技術(shù)結(jié)合汽油稀薄/分層噴射技術(shù)），使其壓縮比達(dá)到了12.5:1，換句話說(shuō)是在不犧牲燃油消耗以及環(huán)保的情況下，等同排量發(fā)動(dòng)機(jī)下獲得更大的功率以及更寬泛的扭矩，其最大輸出功率達(dá)到了147kW/7000rpm；峰值扭矩達(dá)到了205Nm/6600rpm。

新車整體的質(zhì)量?jī)H有1.2噸多一點(diǎn)，并且擁有53∶47的前后配重比

    傳動(dòng)匹配了6速手動(dòng)與6速自動(dòng)變速器，并采用了前置后驅(qū)布局；而整體的質(zhì)量也僅有1.2噸多一點(diǎn)，并且擁有53∶47的前后配重比，在驅(qū)動(dòng)力通過(guò)托森限滑差速器分配到后輪，進(jìn)一步優(yōu)化牽引力和驅(qū)動(dòng)條件下的抓地力，使得該車在連續(xù)過(guò)彎、漂移中都游刃有余。