一汽大眾速騰(報價 圖片 參數)從上市之初就確立自己的位置，憑借PQ35平臺所帶來了一系列領先技術讓其在緊湊級車型中擁有較高的水準，無論是后輪多連桿式獨立懸掛還是國內第一款全系搭配ESP的車型，速騰始終都保持著一些先進性。
本次我們得到了一汽大眾的2011款速騰，本次速騰隸屬小改款，在外形以及內飾上均有一定的變化，而發動機則是1.4T直噴系列，搭配7速DSG變速器。
在外觀上，本次一汽大眾對速騰(報價 圖片 參數)進行了一定的改動，不過外形尺寸上基本沒有變化，主要變動集中在前臉上。同色保險杠上的圓形霧燈已經改變，之前的鍍鉻進氣格柵也改為同色，黑底大燈已經在之前的冠軍版上見到過。
車身兩側變化不多，輪轂造型也是之前款式的沿用，更為主要的變化在尾部。尾燈以及保險杠均有不同程度的變化，讓人一眼便可區分出新舊款之區別。總之小改款后的速騰確實有了一些較為明顯的變化，完全能夠給人耳目一新的感覺。
2011款速騰(報價 圖片 參數)的內飾變化較為明顯，由于和高爾(報價 圖片 參數)夫(報價 圖片 參數)6同樣源自PQ35底盤所以在更換也就非常簡單，模塊化的內飾設計擁有很強的兼容性。新速騰的內飾風格要比老的更為時髦、現代同時在一些人性化設計上也更為出眾。
儀表盤以及方向盤都換成為目前大眾流行的樣式，中控面板也有所改變，自動空調的設計更為合理，而雙色風格也符合絕大多數的人需要。
許多配件完全和高爾(報價 圖片 參數)夫(報價 圖片 參數)6是通用的，而在配置方面，我們的這臺速騰(報價 圖片 參數)同樣不乏一些必要配置以及舒適配置。首先是在音響上，2011款速騰增加了USB、AUX接口，讓車主欣賞音樂變得更加輕松、簡單。其次2011款速騰配備定速巡航系統，對于經常行走高速的人來說無疑是個很實用的配置。
自動空調也是目前較為流行的舒適性配置，而速騰作為緊湊級車型中并不多見的后排配備出風口的車型也同樣值得我們稱贊。
速騰在空間上的表現則顯得有些局促，尤其后排空間不是很寬裕，腿部空間和頭部空間都有待改善，不過速騰的后備廂容積十分的可觀，正可謂有時比有得。
本次我們所試駕的速騰(報價 圖片 參數)依舊采用了目前所流行的1.4TSI＋DSG的黃金組合，在油耗以及動力方面都有不俗的表現，在此我們也不做更多的表述。在加速測試上，2011款速騰依舊以9.4秒的成績輕松進入10秒俱樂部。
而在制動性能上也非常讓人放心，41米左右的距離已經很理想，從感受來看制動全程也給人信心。
2011款速騰(報價 圖片 參數)升級了自己的ESP系統，全新的主動安全系統和舊款有所區別，現款只能關閉ASR牽引力控制系統，而無法徹底的關閉ESP。據悉這是大眾處于安全考慮的結果，而并非之前有網友盛傳的速騰簡化了ESP系統。
在穿樁測試中，我們只能關閉牽引力控制系統，而無法擺脫ESP的掌控，一旦后輪離地或者車身姿態出現偏差，ESP都會迅速介入，并對車身進行控制。
速騰的車身始終保持較好的姿態，操控感很強，懸掛軟硬始終，指向也較為精準，在同級別車中的操控性應屬上成。
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