，不祥敘。2：00休息。 第四天共用時8小時（含休息、吃飯、游玩時間）。行車511公里，花費373元。 （過橋費175，油費158，飯費40）。 感觸： 1、由勉縣至廣元北的高速雖算不上高速，但還算好走，估計是沒有修完便投入使用，許多路段為對開行駛路段，且常常單向放行，好在我們出發的早，倒也沒有遇到大的堵車。 

2、劍門關修路，車輛亂行。餐飲業生意不錯。劍門關地處中國南北接地要沖，歷來為兵家必爭之地。史載自秦漢以來，劍門關曾經有大小數百次戰爭，尸橫遍野，血流成河，有傳說稱此處陰氣很重，經常耳聞兵喊馬嘶，亂石崩崖。李白慨嘆“危乎高哉，蜀道之難，難于上青天！”的蜀道，北啟西安，南至成都的，曾是中原通往西南的咽喉要道，劍門恰在中心。凡有志于蜀中稱王者，必先攻下這個天險。“打下劍門關，猶如得四川”。從三國孔明建關設尉起，劍門關就是一個異常雄險的戰場。所謂“劍門無寸土”就是指劍門那寸草不長綿延百里的特大礫巖，這石壁恰似銅墻鐵壁的天然城郭，把自秦嶺而來的千里群山橫阻于此，也阻斷了來自中原的步履。在數不清的戰役中，蜀漢大將軍姜維僅以三萬人馬拒魏國鄧艾十萬大軍于外。歷史上沒有任何兵家從正面攻下劍門關，唯有1935年紅軍在李先念指揮下，強渡嘉陵關，迂回后關門，奇襲營盤嘴，攻克劍門關。 3、成都是個悠閑的城市，茶坊里滿是品茗、勾兌，或邀朋聚友搓上二頓的玩家，成都人喜歡茶坊又明亮又曖昧的燈色，清靜而適合于聊天或商務洽談，還可以看茶藝表演或浴足按摩，消除一天的疲勞，一個小小的茶坊往往集餐飲、品茗、保健，浴足等一體。 第5天：成都－內江－重慶 10月6日，仍是6：00起床，昨夜的酒多了，Scorpio及我戰友仍是呼呼大睡中。因Scorpio的終點便是成都，于是我獨自于6：48從二環路南三段出發了，行19公里，用時27分鐘，7：15進入成渝高速。行79公里，用時55分鐘，進入資陽加油站，加油53.62升，收費198元。（7：54分，此車行駛達到260000公里！）。遇大霧。行85公里，用時54分鐘，9：12到達內江休息18分鐘，吃酸辣粉一碗5元。9：31繼續前進，行55公里，用時37分鐘，10：08隆昌漁箭收費站75元，10:10進入重慶界，桑家坡領卡，行111公里，用時73分鐘，途中11：14過中梁山隧道，11：20出重慶桑家地收費站85元。遭遇堵車，4公里路程，用時19分鐘，11：38到達第三軍醫大學東門（新門）。拍照并發短信報平安。 今天行車用時6小時（含休息、吃飯時間）。行車352公里，花費363元。 （過橋費160，油費198，飯費5）。 總結： 一、 駕駛車輛，安全第一。 a) 人況：務必確保不要疲勞駕駛。根據我們經驗，行車200至300公里或是連續駕駛2至3小時，就應換人開車，確保安全。高速路行車，由于駕駛動作少，駕車者更易犯困。如遇疲勞，務必換人駕車或停車休息，安全第一，不可貪圖趕路。古話“欲速則不達”真是精辟。 b) 車況：務必確保車輛的良好行車性能，定時檢查車輛狀態（水、油、制動、燈光等）。行駛中如覺異常，一定要停車檢查（高速路上停車檢查時要注意安全，在休息站或是加油站檢查車輛是個不錯的辦法）。連續下坡時一定要確保不讓剎車過熱，過熱易致剎車抱死、爆胎。一定要按駕校學車時書本上說的連續下坡要適當用低速檔牽制車輛速度，減少連續使用剎車和對剎車的依賴。 c) 路況：高速公路行車大家都有經驗，不詳述。山路彎道行車時，忌盲目超車，牢記“看得穿，心里寬；看不穿，緩一緩”的口訣。看得穿意即前方可通視。夜間行車易疲勞，會車時要照顧對方來車，禮貌行車，該換近光就換近光。盡量少趕夜路；可以適當早起上路，路上車少人稀。 二、對車的評價：桑塔納在國內曾多年高居銷量榜首，看來真不是蓋的。這輛使用近十年跑了25萬多公里的化油器四檔普桑，幾乎四天連續跑了近3000公里，除了高速行駛時化油器副腔打開時油門會感覺張力較緊外沒啥異常（這和車長期市內行駛，較少跑高速有關），油耗也低。此車沒在半路上趴窩，真是給面子。當然和這輛車沒有過大事故，保養得也不錯也有關。 三、對路況評論：除從臨汾經吉縣至壺口這一段國道路況差外，其余路況都不錯。陜西境內的國道、省道的路面質量都較好，給我們的感覺是勝過山西境內的。從西安入川至成都必經漢中。但從西安至漢中有多條路線可供選擇，根據長途卡車司機告訴我們的經驗，從西安先至寶雞，然后經鳳縣、留壩至漢中的路線，雖然公里數會多于由周至經佛坪、洋縣、城固至漢中的G108國道，但同樣是走山路，寶雞經鳳縣至漢中的路面好得多。以后如果西（安）漢（中）