200多年的汽車發展史，見證了人類對安全技術的發展成果。當汽車新賽道比拼進入智能化的下半場，“安全”成為更具科技背書的存在。華為率先提出“智能安全+物理安全才是真安全”的全新理念，并以此為基深度賦能，斥資5億重金打造問界新M7，重新定義汽車安全。

會主動避事 問界新M7比“老司機”更可靠

和硬件堆料卻無法發揮真正實力的車型不同，問界新M7憑借27個傳感器融合感知，打出了一套安全裝備遙遙領先的組合拳。

華為黑科技 ADS 2.0上車，問界新M7實現了前向、側向和后向主動安全，宣告著這套被華為命名“全向防碰撞系統”正式全球首發。其中駕駛員最常用到的前向主動安全（AEB）功能，識別前方障礙物到剎停，問界新M7已支持最高90km/h的速度，大幅降低鬼探頭、開門殺情況的發生。對比業界普遍5-60km/h的自動剎停能力，問界新M7的后項AEB最低可支持1-12km/h，實現了1-90km/h全覆蓋，倒車時遇到路人、錐桶、護欄可主動剎停，真真“想撞都難”。

在側向主動安全方面，問界新M7不僅可以做到主動糾偏避險，在駕駛員分神情況下，及時避讓非機動車的基本操作，更將車輛或護欄等設為捕獵目標，控制更激進，一旦識別偏向要引發碰撞，直接一個自動轉向，華麗規避。而且也不用擔心在友商出現的光線暗就撂挑子問題，各種異常極端情況，問界新M7都能憑借華為過硬的“激光雷達+視覺感知”快速辨明“是敵是友”，簡單來說，它可以在黑夜里識別出透明攔網，也可以在隧道中避開其它車輛遺留的包裹，實現緊急剎停避險，護人周全。

也難怪華為余承東會自豪的介紹問界新M7 --“在所有主動安全AEB測試中，問界包攬了所有項目的第一，從來沒有拿過第二名”！

當然，華為黑科技傍身，問界新M7的本事可不止這些。領先的多傳感器融合感知系統，讓問界新M7不僅可以看得更遠、更廣，也為整車的前瞻預判提供了潑天素材。問界新M7最遠探測距離達200m，最大探測角達120°，即使在旁邊車道對方來車眩目、駕駛員視野受阻的情況下，依然能夠精準識別“鬼探頭”，緊急剎停避險。行駛路中的小動物，也會因為問界新M7快速的規避、及時停剎被溫柔相待。路遇大車，問界新M7還會自動降速跟隨，為預判爭取更精準“證據”，一旦識別到大車不并線、變道就將提速開啟變道超車，踐行“離大車遠點”的行車寶典，就算在超越大車的過程中，大車突然靠近“想親親”，問界新M7也會同步“將計就計”，向反方向駛離，“以魔法打敗魔法”全力保障人車安全。

能扛事 問界新M7潛水艇級防護

HUAWEI ADS 2.0的加持，讓問界新M7想“遇事”變得挺難，沒想到華為又同步升級了整車的被動安全，讓問界新M7更“能扛事”。

問界新M7采用籠式車身結構，潛艇級熱成型鋼占比24.4%，高強度鋼和鋁合金占比80.6%，超越50萬級現售豪華品牌主流車型。CBS復合車身材料，有效提升車身剛度和碰撞安全。電池采用五重結構安全設計、五層電芯安全包覆、三重特種耐熱沖擊防爆等技術。并且采用云端 BMS 電池管理系統，可以對電池進行實時監控、實時分析，實現全天候保護，讓新能源車的安全等級達到了新的高度。

包括全向防碰撞系統在內，問界新M7以更高階的主動安全+全維超強車身的被動安全，為用戶呈現了一道360度、由“內”及“外”的安全屏障，在踐行華為“真安全”理念的同時，在全維安全時代，重新定義了汽車的安全標準，讓人似乎看到了未來出行保障的模樣。