回看過去十年，中國許多行業的變化都可以用翻天覆地來形容，各行業也都存在著許多“十年前絕對想不到……”，甚至“五年前絕對想不到……”。

汽車行業同樣如此，五年前你相信可以開著電動汽車去跨省自駕嗎?五年前你相信中國會有600馬力甚至更大馬力的重卡嗎?五年前你相信中國市場銷售的牽引車中有20%是自動擋車型嗎?都很難相信吧!但這些“難以置信”都成為了現實。而每一個“難以置信”的背后，都有一批奮斗者在持續推動和引領行業發展。

在自動擋重卡領域，歐曼正是那個無可爭議的引領者。4月1日，歐曼在浙江嘉興舉辦了第二屆歐曼自動擋客戶大會暨福田汽車第1098萬輛交付儀式。作為引領者，歐曼自動擋重卡這一次又帶給行業什么“新”成果和“新”思考呢?

請看第一商用車網帶來的分析報道。

累銷十萬僅用四年，助力牽引車自動擋滲透率突破20%

時間回到2019年，中國自動擋重卡“元年”。那一年，中國自動擋重卡銷量接近8000輛，在整個重卡市場占比僅有0.68%，但這一年卻是中國自動擋重卡騰飛的起點，當年自動擋重卡銷量同比大增344%。

上圖可見，相比最近4年重卡市場整體銷量明顯的起伏，自動擋重卡的發展比較穩定。上圖還可以清晰地看出，代表自動擋重卡的“藍色”，從2019年不仔細看甚至看不見，到2020年顯而易見的“藍”，再到2021年、2022年再也無法忽視的“藍”，自動擋重卡在國內重卡市場是肉眼可見的越來越有存在感。以小編的切身體會來講，這種存在感甚至不只存在于媒體報道里的各種數據，我們在路上稍微留心觀察，也能在重卡外觀上發現越來越多的“AMT”、“ZF自動擋”等更真實的存在感。

從2019年的0.68%到2022年的10%，自動擋重卡在重卡市場的份額占比四年飛漲了18倍;與2018年相比，這個數字更是高達55倍。毫無疑問，“飛漲”的最大動力來自最早布局自動擋重卡的歐曼。

如果說，自動擋在重卡市場中的存在感越來越強，那么，歐曼自動擋在自動擋重卡市場中則一直是存在感最強的那一個。上圖可見，歐曼自動擋重卡僅用4年時間完成了第一個10萬輛的突破，從第5萬輛到第10萬輛更是僅用了16個月。這是因為，自2019年開始生產和銷售自動擋重卡開始，歐曼就將自動擋業務作為核心戰略。目前，歐曼自動擋重卡已率先實現牽引、載貨、自卸、專用全品類、全場景覆蓋，滿足客戶不同場景、不同工況的用車需求，并獲得了用戶的廣泛認可。

中國自動擋重卡銷量飛漲的這四年，歐曼自動擋重卡銷量持續遙遙領先，累計客戶在去年8月份就超過10萬。在歐曼的引領和帶動下，中國自動擋重卡滲透率在2022年達到10%，牽引車滲透率超過20%，細分市場增幅超過1400%。按照產業生命周期理論，當一個產品品類滲透率到達10%，行業就將進入爆發期。事實也是如此，2023年首季度，中國重卡市場自動擋滲透率繼續高歌猛進，自動擋重卡市場徹底迎來爆發。

歐曼專屬的一體化定制，成就代差級別的領先

銷量上的持續領先，離不開技術上的持續引領，甚至是代差級別的領先。

眾所周知，歐曼自動擋重卡搭載由福田康明斯A系列發動機+采埃孚第四代集成式變速箱組成的專屬超級動力鏈。眾所周知的是，除了歐曼，國內還有許多其他品牌自動擋重卡同樣采用康明斯+采埃孚的傳動組合。為什么歐曼自動擋重卡更可靠、更省油?

重卡作為高度科技集成的物流裝備，產品的開發和創造都需要周期。如果拋開標定只談配套，無疑是把市場當成了試驗場。歐曼自動擋重卡和TA的超級動力鏈伙伴是如何做的呢?

“我們在2019年進入中國市場后，與歐曼重卡一起做了大量的適合中國工況的數據收集，讓采埃孚自動變速箱在中國市場能發揮最佳狀態。尤其是基于采埃孚與福田的合資關系，我們與歐曼、福康發動機可以做到大量工況和場景信息的三方數據共享。這樣一來，我們的變速箱和整車就可以同步進行一體化定制開發。”采埃孚福田總經理左萌告訴第一商用車網。這就很好地解釋了歐曼自動擋重卡與其他自動擋重卡，甚至其他也搭載康明斯+采埃孚動力鏈的自動擋重卡的最大區別，關鍵就在于專屬的“一體化定制”。

據左萌介紹，采埃孚為歐曼專屬的一體化定制包括：可靠性更高，壽命延長30%的A+D懸置系統，變速箱60萬公里、緩速器36萬公里的專屬超長周期油品，歐曼專屬的Prevision預見性換擋、PCC預見性巡航等軟件標定定制化開發;甚至連顏色也有歐曼專屬的橙色油漆。當然，專屬的并不只是顏色，這款進口定制油漆的防腐、防銹能力提升了30%。

變速箱如此，發動機同樣如此，福康發動機專屬歐曼定制開發，實現了187項技術升級以及36項零部件改進。歐曼專屬“一體化定制”確保讓歐曼自動擋重卡整體呈現出1+1+1>3的效果，也讓“不是所有自動擋重卡都是歐曼自動擋”這句話越來越深入人心。

不是所有自動擋重卡都是歐曼自動擋

“不是所有自動擋重卡都是歐曼自動擋。”這并不是歐曼第一次喊出這樣的豪言。如今，已擁有10萬+用戶的歐曼自動擋重卡越來越有資格承載這句豪言。

“基于車聯網數據，已投放運營的5萬輛歐曼自動擋重卡已累計行駛40億公里，累計為客戶節油六千萬箱，為客戶節省3.6億元油費。”這是2021年3月歐曼第5萬輛自動擋重卡下線時，歐曼給出的一組數據。顯然，最初的40億公里實際運營里程的數據儲備，對歐曼、康明斯和采埃孚三方來說，都是產品研發和升級過程中共同的財富。

之后兩年，歐曼自動擋重卡繼續高歌猛進，前期的數據儲備也裂變為一組組令人更驚嘆的數字。2022年7月底第10萬輛歐曼自動擋重卡下線時，累計行駛超過168億公里，單車最長行駛里程218萬公里;本屆客戶大會上，福田戴姆勒汽車歐曼營銷公司總經理楊志江表示，歐曼自動擋重卡客戶累計行駛里程已經達到187億公里，單車最長行駛里程已達到235萬公里。“依托我們擁有的5年近15萬客戶和187億公里運營大數據，如今歐曼自動擋重卡與超級動力鏈的匹配已進入非常成熟的狀態，越開越省油。”

第一商用車網注意到，本次活動有一項亮眼數據并沒有被過多提及。2023年3月份，采埃孚福田傳勝AMT自動擋變速箱單月產量突破1萬臺，今年一季度銷量也創造了歷史新高，這對采埃孚福田來說極具里程碑意義。不過，更大的里程碑或許是兩個月后的6月份，采埃孚福田將迎來第20萬臺傳勝AMT變速箱下線。

“第二代傳勝AMT產品推出時，采埃孚會讓中國市場與世界同步，我們最晚在2025年會導入第二代傳勝產品。屆時，采埃孚將為歐曼等主機廠和客戶帶來更節油、更安全、更智能的產品。”左萌展望道，“目前中國自動擋牽引車的滲透率才剛過20%，離歐美的80%-90%還有很大的上升空間。今年，包括未來幾年，AMT變速箱在中國還會快速增長，當然采埃孚傳勝肯定會占據著十分重要的位置。”

2019年4月，搭載采埃孚AMT變速箱的歐曼重卡開始銷售;2020年11月，采埃孚福田第5萬臺傳勝AMT變速箱下線;2021年3月，歐曼第5萬輛自動擋重卡下線;2021年9月，采埃孚福田第10萬臺傳勝AMT變速箱下線;2022年7月底，歐曼第10萬輛自動擋重卡下線;2023年6月，采埃孚福田第20萬臺傳勝AMT變速箱即將下線。采埃孚福田的第一個20萬臺馬上就要到來，歐曼自動擋重卡的第20萬輛必然不會讓大家等太久。