一家汽車廠商想要證明自身技術實力，參加國際賽事絕對是一個絕佳方式。無論多么炫酷的造型、華麗的配置、夸張的數據，都不如在賽場上贏得冠軍更具說服力。現代汽車頻繁參加WRC、WTCR等國際頂級賽事，目的是以賽促研、試煉尖端技術，以反哺民用車型。

WRC愛沙尼亞站收官，現代車隊穩坐前三甲

7月17日，2022賽季WRC世界汽車拉力錦標賽第七站愛沙尼亞拉力賽落下帷幕。經過四天鏖戰，現代車隊穩坐前三甲席位。此站賽事之后，現代車隊以211分的總成績力壓福特，與豐田車隊一起包攬本季賽事總積分榜單前兩名，展現了超高的性能水準和強大的技術實力。

在此站比賽中，現代車手諾伊維爾和泰納克則憑借著穩定的發揮，與實力強勁的豐田車手展開激烈爭奪，不斷縮小成績差距，甚至在不同賽段成績排名不斷出現反超，最終位列車手積分榜單的第二名和第四名。

WRC愛沙尼亞之戰相當激烈和精彩，對于現代和豐田兩大WRC賽事頂級車隊來說，二者對冠軍的爭奪正趨于白熱化。按照賽程安排，WRC第八站芬蘭拉力賽將于8月4日-7日進行，屆時現代車隊的表現將更加令人期待。

作為全世界范圍內級別最高的拉力系列賽事，WRC賽事路況復雜、賽程漫長、懸念迭生，不僅考驗車手的車技和經驗，更考驗車輛的性能，成為檢驗車手和車隊綜合實力的舞臺。對于現代汽車來說，通過參加此項一級賽事，可向全球廣大消費者展示自身在動力、操控等領域的強大實力。

早在1996年，現代汽車就開始研發運動化車型，并通過賽場來檢驗車輛性能。其中，現代N品牌已成功躋身高性能車之列，常年征戰WRC、WTCR等國際頂級汽車賽事，并屢獲大獎，這完全得益于現代汽車多年來對車輛賽道性能的深耕。同時在乘用車市場上，現代汽車也承襲了其賽道上的技術實力與進取精神，將“技術現代”的強大運動基因沿襲到量產車型，為眾多消費者帶來更富樂趣的激情駕馭體驗。

傳承WRC基因，北京現代強勢進擊、奮發向前

無論是在WRC賽場，還是在日常街道，出色的車輛性能和品質表現，都足以見證現代汽車作為豪門車企應有的卓越實力和深厚性能底蘊，同時這也注定了現代汽車出色的銷量業績。2021年現代汽車全球年銷近400萬輛，今年前兩個季度現代汽車全球銷量超過187萬輛。今年上半年，現代汽車集團在美國新能源車市以34518輛的銷量成績超過福特（22979輛）排名第二，僅次于特斯拉。其中，IONIQ(艾尼氪) 5上半年美國市場銷量近1萬4千輛，年銷量有望突破3萬輛。迄今為止，現代汽車全球新能源汽車銷量已突破300萬輛大關。

值得注意的是，與現代汽車一脈相承的北京現代，也將現代汽車N系列的高性能基因和技術優勢，反哺應用在民用車生產制造領域，在民用車市場大獲成功。

成立20年來，北京現代傳承現代汽車創新科技，為熱愛激情駕馭的消費者帶來眾多高性能產品。不管是能夠彎道超車的第七代伊蘭特，還是配備了2.0T Nu系列發動機的第十代索納塔，以及擁有HTRAC智能四驅系統的第五代途勝L，這些量產車均傳承了現代汽車N系列的優異性能基因，在為消費者帶來卓越性能體驗的同時，也讓自身在同級車型中擁有更高的品質溢價和消費滿意度。

北京現代還為熱愛駕駛體驗的消費者們推出了途勝L N Line，繼續傳承現代汽車N系列的性能基因。憑借更具氛圍感的N Line專屬外觀運動套件、更強勁的動力輸出以及更強韌性的底盤調教等優勢，途勝L N Line為消費者帶來更個性的SUV新選擇，造就更具駕駛樂趣的高品質移動出行。

正值成立20周年之際，北京現代將感恩回饋用戶的重任放在伊蘭特、索納塔和途勝三款車的身上，以它們為基礎衍生出伊蘭特、索納塔、途勝L N Line和途勝L混動的20周年紀念版四款典藏之作，將繼續為中國用戶帶來始終如一的優異體驗。

除此之外，北京現代秉承現代汽車的進取精神，在傳統燃油車市場穩住基本盤的前提下，瞄準新能源車市迅猛發力、積極布局。首先，北京現代將逐步實現48V輕混和全混在C級車型和SUV車型上的全面適用；其次，從2023年開始，北京現代計劃在中國投放兩款專屬EV車型，強化電動車產品線，未來將保持全系20%的產品為純電車型的產品布局。

隨著IONIQ（艾尼氪）品牌的逐步成熟，北京現代將在股東的支持下，加強現代集團全球新能源產品的持續導入，加快引進純電車型IONIQ、氫燃料電池車NEXO等新能源產品，力爭將北京現代打造成重要的新能源產品生產和出口基地。

憑借各大賽事中的優異表現，現代汽車不斷向更多消費者展示出其在動力性能和操控技術上的強大實力，以不斷進取精神，為消費者帶來更豐富的選擇。承襲現代汽車賽道上的技術實力與進取精神，北京現代通過不斷優化、研發、引入新產品和新技術，持續深化產品矩陣，希望為更多消費者帶去前所未有的駕控驚喜，讓廣大消費者享受全新高品質出行體驗。