10月30日晚間，福田汽車發布了2018第三季度業績報表。財報顯示，今年前三季度，福田汽車營業收入為577.05億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-16.93億元。

對于虧損的原因，福田汽車方面表示，源于銷量下降及銷售結構的影響。此外，運費和調研經費的增長，以及研發投入導致的管理費用增長，也成為福田汽車前三季度虧損的原因之一。

事實上，福田汽車最近幾年來一直處于大規模投入轉型期，記者注意到，在前三季度近17億元的虧損中，戰略業務虧損較大。然而，值得一提的是，對比福田汽車此前三個季度毛利及產品市場占有率可以看出卡車業務不斷向好。

三年計劃初顯成效

市占率毛利率穩步上升

數據顯示，今年三季度福田商用車完成11.4萬輛，占有率達到12.00%，同比增長0.01個百分點，環比二季度增長0.73%。這其中，包括重卡、中卡、輕卡和輕客分別完成2.3萬輛、0.3萬輛、7.8萬輛和0.8萬輛，占有率分別同增0.03%、0.75%、1.91%和0.73%。

與此同時，得益于公司產品向中高端轉型戰略的成功，以及單車產品利潤有提升，公司當季度毛利率實現了1.08%的同比增長，9月份毛利率同比更是提升了1.08個百分點，“這主要是因為公司推行了季度績增計劃，實施了大量的降成本項目，這些措施都逐步體現在了利潤中。”有接近福田汽車方面人士告訴記者。

上述人士還表示，公司毛利率提升說明福田汽車近年來的轉型方向是正確的。公司深入貫徹“三年行動計劃”，通過一系列的精益管理，從流程、人員等方面實現降本增效，提升了重點業務的盈利水平。

記者觀察到，今年5月份，福田汽車發布了“三年(2018-2020)行動計劃”，其中戰略目標為堅持商用車第一品牌不動搖;并將商用車定位成城市及干線物流產品和服務綜合方案供應商。結合此次季報，重點盈利的輕卡車業務取得了16.6%的同比增幅，且中高端產品占比上升，提升了輕卡整體的盈利能力。

“福田汽車出售寶沃股權，主要是有利于引入多元化資金，保障寶沃的可持續發展。”有汽車行業分析師對記者表示，目前公司正通過調整戰略，將業務重點聚焦于商用車領域，意在夯實公司在商用車領域優勢，從而進一步提升市場地位和占有率。

500萬交付邁入“新”時代

福田率先完成國六布局

在國家大力實施鄉村振興戰略的大背景下，我國居民消費激勵物流業整體發展趨勢向好。按照城鄉用車市場預測模型測算，預計我國未來十年將形成300萬輛量級的大市場。而這正恰恰為商用車領跑者福田汽車提供了極大的市場成長空間。

就在10月29日，以“新時代、新藍圖、新征程”為主題的“新”時代業務發展戰略發布暨第500萬輛交車儀式盛大啟幕。活動現場，福田時代將第500萬輛車正式交付客戶，同時宣布“新”時代業務發展戰略規劃。

據了解，作為福田汽車集團核心業務，時代產品定位于卡車全系列發展，涵蓋微卡、輕卡、中重卡、工程車等。從1996年“百家法人造福田”到如今福田汽車成立22年來，福田時代始終堅持創新，以科技推動產品持續升級，成為商用車市場的領頭羊。

對此，北汽集團總經理、福田汽車董事長張夕勇首先給予了福田時代充分的肯定，并明確“力爭2030年實現年銷售50萬輛”的戰略布局。他表示，福田將發布“新”時代業務發展戰略，對時代的研發、供應、生產、銷售等全價值鏈體系進行重組再造，重樹時代業務發展領先地位。

另一方面，隨著《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》標準的臨近，如何用優質的產品響應國家號召、為用戶提供優質的國六重卡，同樣成為商用車企的頭等大事。

事實上，自重型車國六階段排放標準公布以來，國內各家商用車企都緊鑼密鼓積極布局，國六發動機點火、路試的消息不絕于耳，各家車企都希望能在國六排放道路上拔得頭籌。

正所謂，逐鹿中原勇者勝。近日，福田汽車正式對外透露國六布局進度，旗下福田歐曼EST超級卡車搭載福田康明斯X12發動機在相繼完成黑龍江高寒、吐魯番高溫、昆侖山高海拔測試、PEMS道路測試、臺架測試及OBD相關測試等工作后，順利通過國家生態環境部相關驗證，成為國內率先順利取得大馬力的柴油機國六b排放認證的產品。

有業內人士表示，福田此次率先落子國六布局，彰顯了福田汽車以中國商用車領頭羊的責任擔當，率先為用戶提供滿足國六排放標準的商用車產品，更奠定了其三年來所堅守的“國六排放保衛戰”的優勢。